[实用新型]铁路客车供水盘管机

说明书

本实用新型属于给水设备类，确切地说是公开了一种铁路客车供水盘管机。

众所周知，目前我国铁路客车仍采用长胶管插接上水，由于工作场地高低不平，上水后阀门关闭，胶管内余水仍排不净，冬季造成冻结，影响下次列车上水，部分地区采用了直角阀(切断水源后，阀门上的漏水孔打开)，因场地高低不平，胶管内余水没法全部排净，冻结现象仍不能避免，因此只有将阀门一直开着，用常流水的办法防止冻结，这样既浪费了大量的宝贵水资源，同时也因冬季常流水，造成局部路基软硬不均，影响铁路行车安全，也给铁路职工带来诸多不便。

本实用新型的目的是提供一种铁路客车上水后将输水胶管自动盘起来，把管内积水全部排净，能防冻节水的装置。

本实用新型的发明要点是：在火车站对客车供水的自来水管上加一个盘管装置，在供水完成后，启动电机，使输水胶管自动盘入带螺旋槽的滚筒内，排出胶管内积水，防止水在胶管内冻结。

本实用新型是这样实现的，由公知的胶管1，支架2，座盘3，角阀6，轴承7，离合器13，电动机14，减速机15，外壳11组成，其特征是轴承7和轴套4支撑着外面带螺旋槽的滚筒8，并与上接头12固定联接，上接头12同时与胶管和离合器13联接；离合器13又与减速机15，电动机14联接，并用托架16固定在上盖17上，外壳11用螺钉9与座盘3固定，在轴承7的下部通过水封转套5与角阀6和自来水相联。

本实用新型铁路客车供水盘管机的滚筒其特征是：滚筒为一园柱状筒，筒外壁带螺旋槽，槽深略大于加水胶管，槽螺旋角一般在1-2°，可保证胶管内无积水，滚筒可以用金属或玻璃钢、胶木、塑料制成。

工作时，手工牵动胶管1与客车加水口接插，打开角阀6后，自来水通过角阀6，水封转套5，轴套4，上接头12，胶管1注入客车水箱。供满水后，关闭角阀6，启动电动机14，通过减速机15，离合器13，上接头12，轴套4，轴承7使滚筒转动，将胶管盘入滚筒螺旋槽10，使管内余水通过上接头12，轴套4，水封转套5，角阀6的漏水孔排出，解决了长胶管内余水冻结的问题。

本实用新型较现有供水方式，解决了常流水的问题，可节约大量水资源，并解决了因常流水造成路基强度不均一的问题，保证了铁路职工的作业安全，可广泛应用于中国北方的客车加水站。

说明书附图1是本实用新型构造剖面示意图

说明书附图2是本实用新型滚筒主视图

说明书附图3-1是本实用新型上接头的剖视图

说明书附图3-2是本实用新型上接头的平面图

图中1、胶管 2、支架 3、座盘 4、轴套 5、水封转套6、角阀 7、轴承 8、盘管筒 9、螺钉 10、螺旋槽 11、外壳12、上接头 13、离合器 14、电动机 15、减速机 16、托架17、外壳上盖

以下借助说明书附图对本实用新型实施例做如下介绍，图中胶管1可采用市场上φ35.4mm耐压5kg/cm²的胶管，支架2，可采用80mm×80mm的角钢与座盘焊接在一齐，座盘3采用普通钢板切割成直径800mm厚度8mm的园盘，轴套4用普通园钢精加工外园及孔用螺钉联接而成，水封转套用普通园钢加工而成。角阀6可采用市场上销售之产品，轴承7选用6209型轴承即可。盘管滚筒8采用玻璃钢制成，先制模具再加工而成，使其高度为364mm，直径790mm，槽深37mm，槽距44mm，螺旋角1.5°的盘管筒，外壳11采用3mm的普通钢板卷制焊接而成，上接头12采用普通园钢和精轧管加工焊接而成。离合器13用普通元钢，车加工外园及孔、经淬火处理而成，电动机14选用立式四极，370W电动机、减速机选用XL-2-87型即可，托架16用普通钢板切成400×400mm的大小并在四角焊上铁棍吊装在外壳的上盖上，上盖17采用6mm厚的钢板用螺钉与外壳固定成一体。