[实用新型]一种防撞、防砸的自动挡杆装置

说明书

本实用新型是一种用于阻拦车辆和行人的自动档杆装置。

目前，现有的自动挡杆装置的机械传动部分采用四连杆机构，其动力来源于单向运转的电机。这种装置当减速机或四连杆有故障时，挡杆就会自动跌落，对车辆和行人构成危胁。由于电机单向运动，当挡杆在下落时，只能落在下止点后，才可能做升起运动。如果挡杆在下落途中遇有紧急情况，挡杆无法立即返回。另外，由于其挡杆一端的拐臂铰链靠近箱体前端，当有车辆强行行驶时，拐臂铰链容易产生变形或折断。

本实用新型的目的是提供一种安全可靠的、防撞、防砸的用于交通路口阻拦车辆和行人的自动挡杆装置。

本实用新型的目的是这样实现的：它包括机架、机械传动部分、＋防撞机构部分和挡杆，其特征是：防撞机构部分有防撞拐臂，防撞拐臂一端铰接在拐臂座上，挡杆固接在防撞拐臂上；机械传动部分减速箱内有涡轮副，涡轮轴同轴联接曲柄轮，曲柄轮的曲柄插装在槽轮的槽内，槽轮固接在主输出轴上，主输出轴固接拐臂座；机械传动部分的主输出轴与机架之间组装可调式拉簧，其一端组装调节杆。

本实用新型的优点是：利用槽轮机构的运动原理，当减速机构有故障时，遇到紧急情况挡杆不会自动跌落，具有防砸功能，使用安全可靠，由于采用防撞机构，当有车辆强行通过时，具有防撞作用，避免挡杆及拐臂损坏。本装置体积小、工作环境范围宽，有较高的安全性和可靠性，操作简单，稳定性好，适用于交通路口或公路收费处。

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

图1是本实用新型结构示意图。

图2是减速箱内部结构示意图。

图3是图2的A-A剖面图。

图4是防撞机构的拐臂转动位置示意图。

见图1-4，具体结构如下：在机架13上组装电机10，电机是单相交流电机；它双向运转工作。电机10输出轴上的小皮带轮11通过三角带9传动连接大皮带轮8；减速箱7内有涡轮轴19，涡轮轴19上同轴固定联接涡轮18和曲柄轮16；和大皮带轮8同轴的涡杆17啮合涡轮18；组装在主输出轴5上的槽轮15有滑槽，曲柄轮16的曲柄插入槽轮15的滑槽内，起到运动的传递作用。槽轮15上的园弧凹面和曲柄轮16的外周缘配合起到锁住定位作用，避免挡杆由于机械传动部分失灵而突然砸下。主输出轴5上有弹簧拉柄6，弹簧拉柄6和机架13间联接可调式拉簧14，可调式拉簧14与机架13的联接处装有平衡弹簧调节杆12，可调式拉簧14采用可调式以解决园钩环可调式拉簧钩环弯处易断的不足，并起到力臂平衡作用，减轻电机的负载。主输出轴5固定联接拐臂座4，拐臂2通过铰轴1铰接在拐臂座4上，拐臂2的端部呈园弧形，避免车辆撞击时刮伤箱体。防撞拐臂起到防撞作用。挡杆3插入防撞拐臂2内并固定。本实用新型通过导线连接室内的电子控制装置，由电子控制装置控制电机10工作，从而通过机械传动部分的工作，实现挡杆3升和降。