[实用新型]一种四冲程发动机配气装置

说明书

本实用新型涉及一种四冲程发动机配气装置，特别涉及该配气装置的气门部分结构。

目前，四冲程发动机，例如157FM发动机，其配气系统结构复杂、转速高，机构本身传动惯性大，气门间隙对发对机噪声影响非常大，尤其是发动机刚起动时处于室温状态，在工作时排气门平均温度为850℃，进气门平均温度为350℃，同时，缸体(铝件)和摇臂支架(铁件)的热膨胀系数不同，引起气门挺杆与摇臂及齿轮轴的间隙不断增大，即造成气门间隙的不断增大，导致发动机在工作时噪声较大。

本实用新型的目的是通过使用调节装置来降低气门间隙引起的噪声。

本实用新型是这样实现的，一种四冲程发动机配气装置，包括进、排气门的气门卡锁、摇臂，其特点是：还有蝶形弹簧成对相对地位于所述发动机进、排气门的气门卡锁与摇臂之间。

所述的配气装置，其特点是进、排气门的蝶形弹簧数目各为2或4或6片。

本实用新型由于在配气装置的进、排气门的气门卡锁、摇臂之间安装蝶形弹簧，由于蝶形弹簧具有大刚度及变刚度的特点，因此可以利用蝶形弹簧的大刚度及变刚度的特点，消除了配气系统各传动件之间间隙，进而对气门与摇臂调整螺钉之间隙起到缓冲作用，从而大大降低了发动机在工作时的噪声。

图1是安装本实用新型的气缸部分结构示意图。

下面结合附图对本实用型作进一步描述。

本实用新型的进、排气气门的蝶形弹簧安装方式相同，故只标出一部分。附图标志说明如下：

1.缸体  2.摇臂调整螺钉  3.摇臂  4.蝶形弹簧5.气门卡锁  6.气门外弹簧  7.气门内弹簧  8.气门

本实用新型是在气门卡锁与摇臂之间增加蝶形弹簧，根据其间距留有位置，可分别安装2或4或6片，蝶形弹簧需相对成组安装。