[实用新型]轮胎钢圈分离器

说明书

本实用新型涉及一种轮胎钢圈的分离装置，特别是能适于轿车用的轮胎钢圈分离器。

目前，市场上广泛使用的是一种棘轮棘爪式分离器，其工作原理是通过摇动操作手柄，棘轮单向旋转，使棘爪单向运动，在棘爪的推力作用下，使外胎与钢圈分离，该技术有两个不足之处，一是工作一次使钢圈与外胎分离的面积不大，二是其力的作用点位置选择不对，着力点刚好落在钢圈圈边强度不高的地方，若作用力过大，容易造成钢圈损伤，特别是对铝合金钢圈危害很大。

本实用新型的目的在于提供一种既能快速省力又不会损伤钢圈轮胎的一种轿车用轮胎钢圈分离器。

本实用新型轮胎钢圈分离器，它由T形固定组合件，顶胎活动部件和螺杆加力装置三个分离的部件组成。将螺杆穿过顶胎活动部件的中央通孔与固定组合件上的梯形螺纹套(8)连接时，三个分离的部件即组成一个钢圈轮胎分离器工作整体。T形固定组合件中左右对称的滑块B(4)与滑槽B(5)左右两端内壁间存在间隙活动配合，滑块在滑槽内可伸缩滑移，形成可调固紧宽度，以适应不同直径轮胎钢圈，梯形螺纹套(8)成90°垂直焊接在滑槽B(5)外壳的中央处，使滑槽(5)与梯形螺纹套(8)成T形固定组合件。螺杆加力装置中的梯形螺杆(9)与梯形螺杆纹套(8)是一对螺纹副，梯形螺杆(9)一端具有较长一段螺纹，在螺杆的另一端开设一台阶，顺序支承着滚子推力轴承(10)、连接螺母(11)，销钉(14)可将连接螺母(11)紧固在螺杆(9)上，连接螺母(11)的顶部做成多角方头，以便套合套筒(12)。在套筒上端开设有穿孔，两用撬胎棒(13)套入穿孔，即可旋转螺杆加力，∏形顶胎活动部件中，左右对称的滑块A(2)的一端在滑槽A(3)左右两端与滑槽A(3)内壁存在间隙活动配合，滑块在滑槽中可伸缩相对滑移，以构成可调的顶胎宽度，滑块A(2)的另一端头与支撑杆(1)成90°垂直焊接，滑槽A(3)的中央处开设有一个略大于梯形螺杆(9)外径的中央通孔。

由于采用了上述技术方案，本实用新型可作为一个简易的随车工具，操作简单，快速安全，一次操作顶脱胎面积大，且不易损伤钢圈轮胎。

图1  轮胎钢圈分离器部件示图图中：1.支撑杆    2.滑块A    3.滑槽A   4.滑块B

  5.滑槽B     6.蝶形螺栓 7.挡块    8.梯形螺纹套

  9.梯形螺杆 10.滚子推动力轴承    11.连接螺母

 12.套筒     13.两用撬胎棒        14.销钉

图2  轮胎钢圈分离原理工作图

13.两用撬胎棒  12.套筒   9.梯形螺杆

 1.支撑杆      15.钢圈  16.轮胎

实施例：

将待拆卸的轮胎平放于地面，调整T形固定组合件的左、右滑块B(4)，使其固紧宽度略大于钢圈外径边缘，以蝶形螺栓(6)固紧定位，梯形螺纹套(8)朝上从轮胎钢圈靠地面的下平面一侧向上穿入轮胎钢圈中央，使梯形螺纹套处于钢圈圆心处，将∏形顶胎活动部件的两边支撑杆(1)朝下调整左右两边滑块A(2)的长度，使左右支撑杆(1)朝下定位在轮胎靠钢圈上平面边缘处，将梯形螺杆(9)穿过∏形顶胎活动部件中央通孔向下旋入下方的梯形螺纹套(8)内，(在梯形螺杆(9)上段的台阶处，已予先放上滚子推子轴承(10)，旋入连接螺母(11)，在连接螺母(11)上端多角方头上套上了套筒(12))使梯形螺杆(9)上端的滚子推力轴承(10)开始接触、予压∏形顶胎活动部件的滑槽A(3)，此时将两用撬胎棒(13)套入套筒(12)上方的穿孔旋动螺杆，带动∏形顶胎活动部件上的左右支撑杆(1)沿螺杆轴向下行压迫轮胎逐与钢圈分离，然后将档块(7)卡入钢圈顶面的下缘，保持一定间隙以利撬胎棒工作。脱出轮胎两处后，用两手将左右支撑杆(1)旋转一个角度，使其支持在两个新的工作点上再用撬胎棒旋转螺杆(9)，如上操作，又可脱出轮胎两处，重复上述操作若干次后，轮胎即全部脱出钢圈。