[实用新型]电子车速里程表

说明书

本实用新型属于计量装置，特别是涉及一种汽车用电子车速里程表。

目前引进国外技术和元件的汽车用车速里程表，是将变速箱输出轴的转速经由干簧管、四对磁极的塑料环构成的传感器或采用霍尔器件构成的传感器转换为电脉冲信号，送至包括分频器、单稳态触发器和恒流源电路的专用集成电路，该电路输出驱动步进电机和指示车速的广角电流表头，步进电机带动机械式计数器累计里程，其传感器和机械计数器的传动链加工工艺要较高，不适应国产轿车普及电子车速里程表的需要。

本实用新型的目的是提供一种传感器和机械计数器的传动链加工工艺简单，有益于国产轿车上档次的电子车速里程表。

上述目的通过以下技术方案实现：置于密闭壳体12中的光电耦合器及支架4，其光路上装有通过接头1与变速箱输出轴相连接的光栏片3，光电耦合器的脉冲输出接至专用集成电路IC1的传感器信号输入端，该专用集成电路驱动的步进电机11，其主轴装有蜗杆12，并与主动齿轮14同轴的蜗轮13相啮合，被动齿轮15同轴固定有分别与累计字轮组9和小计字轮组6的蜗轮16、18相啮合的蜗杆17。

光栏片3设有16个光栏孔；

专用集成电路IC1选用BL2115，脚11悬空使分频电路为32分频，脚7、脚9分别经电阻R1、R2接光电耦合器接收管D2+极，电源+端以电阻R3接光电耦合器发射管D1+极；

步进电机11累计、小计字轮组9、6的传动链传动比为63.7，其中蜗杆12与蜗轮13的传动比为7，主动齿轮14与被动齿轮15的传动比为0.7，蜗杆17与蜗轮16、18的传动比为13；

步进电机11至累计、小计字轮组9、6的传动链传动比为62.4，其中蜗杆12与蜗轮13的传动比为8，主动齿轮14与被动齿轮15的传动比为0.6，蜗杆17与蜗轮16、18的传动比为13。

下面以附图和实施例说明本实用新型。

附图1、传感器结构示意图；

附图2、图1A向视图；

附图3、机心结构示意图；

附图4、本实用新型电原理图。

图面说明：1接头，2密封壳体，3光栏片，4光电耦合器及支架，5缆线，6小计字轮组，7表针轴，8广角电流表头，9累计字轮组，10机心底板，11步进电机，12、13第一级齿轮传动的蜗杆和蜗轮，14、15第二级齿轮传动的主动齿轮和被动齿轮，17、16、18第三级齿轮传动的蜗杆和蜗轮，19小计字轮组复位推柄，20印刷电路板，21表套。