[实用新型]橡塑发泡浮子

说明书

本实用新型是关于机动车发动机化油器的一种浮子。

现有机动车发动机化油器传感油位的浮子多为聚氨酯发泡浮子，此种化油器浮子存在许多无法达到使用要求的缺陷，如耐油性、耐温性差，表面疏松，光洁度不好，其与油长时间接触的表层被油侵蚀，表面松脆掉渣，使化油器的油孔堵塞，影响发动机的正常运转。聚氨酯发泡浮子耐温性也较差，在60℃油中浸泡3分钟会裂开，耐温性差影响发泡浮子的使用寿命，因此发泡浮子的使用性能成为迫切解决的问题。

本实用新型的目的是针对目前化油器传感浮子使用上的缺陷，设计一种耐油性好，与油长期接触不变形不掉渣，能耐高低温的化油器浮子。

本实用新型的技术解决方案是：橡塑发泡浮子，包括支架和浮体，浮体由聚氯乙烯树脂、酚醛树脂和丁腈橡胶混合，形成方形、柱形、球形结构；所述的浮体具有邵氏硬度为90-100，表面光洁度为Δ3-Δ4，脆性温度为-40℃，耐油温+120℃。

聚氯乙烯树脂粉料、酚醛树脂粉料和丁腈橡胶粉料按重量比为3∶3∶4-4∶3∶3的配料混合，再加适量的氧化锌、促进剂、增塑剂、硫磺和炭黑搅拌均匀，置于双辊混炼机中加温至160℃混炼熔融，在混炼过程发泡，辊压成片状，剪块、预模压，最后置于特定模具中恒温压制成型。

橡塑发泡浮子与聚氨酯发泡浮子相比较具有显著的优点，首先是耐油耐温性显著提高，原聚氨酯发泡浮子在60℃油温中浸泡3分钟就裂开，橡塑发泡浮子在120℃油温中浸泡3小时不裂开，形状无变化。耐寒性能提高，聚氨酯发泡浮子在-40℃放置36小时开裂，橡塑发泡浮子在-40℃放置72小时不开裂，形状无变化。抗日光老化方面，聚氨酯发泡浮子在阳光下晒3天开裂，而橡塑发泡浮子在阳光下暴晒长期无变化。模压成型的橡塑发泡浮子表现光洁度达Δ3-Δ4，邵氏硬度达90-100。

橡塑发泡浮子的形状特征依据发动机的型号、动力油的牌号及设计制造厂商不同而有所差异，发泡浮子由支架(1)和浮体(2)组成，支架(1)在预模压时嵌入浮体内，浮体的基本形状可为方块形、柱形或球形。

图1为方块形浮体，其中图1A为俯视图，图1B为图1A的中心线剖面图，其中间有圆形管腔。

图2为圆柱型浮体，图2A为俯视图，图2B为图2A的中心线剖面图，其中间也为圆形腔。

图3为方块形浮体的变型，图3C为图3A的右视图，支架(1)嵌入浮体(2)的上部，图3C的部分剖面为内凹部分，另一面也为内凹形成台阶，变成上半部比下半部小的凸形方块浮体。音叉形的支架(1)上端带勾，以便于与指针连接。

图4、图5为多面体浮体，也是方块浮体的变型，图4A为主视图，图4B为图4A沿支架(1)脚剖面左视图，它是实芯的浮子，适合于比重大的油品浮标。

图5A为主视图，正面类似长方柱块，但其侧面如图5C所示，上部两面胀大，下部收缩，形成倒葫芦状，整个浮体为实芯，适用于重油类。

另一种类型的浮子为一个支架两边接2块浮体(2)，适用大型汽车的化油器作浮子。图6A为正面视图，2块圆柱形浮体(2)由三角形支架(1)底边固定，图6C为图6A的左视图，无论左视或右视浮体都为圆柱体，图6C的部分剖视中看到支架(1)脚的嵌入部分。

图7A为正面视图，为2块上下不对称多面体浮体(2)由三角形支架(1)底边固定，图7C为图7A的右视图，浮体(2)上下不对称，上半部长方体，下半部为梯形块和三角块组合，支架(1)脚嵌于浮体上部顶面。

图1-图5的浮体组成，按重量比为聚氯乙烯∶酚醛树脂∶丁腈橡胶＝3∶3∶4，加上适当的氧化锌、促进剂、硫磺和炭黑，经搅拌均匀，熔融混炼，在混炼过程中发泡，辊压成片状，嵌支架预模压，恒温定型压模，成型产品的光洁度为Δ4，邵氏硬度为90，在120℃油中浸泡3小时不开裂不变形，在-40℃放置72小时不开裂不变形，在阳光下长期曝晒无变形，重量无减少。

图6-图7的浮体组成，按重量比为聚氯乙烯∶酚醛树脂∶丁腈橡胶＝4∶3∶3，加上适量的增塑剂、氧化锌、促进剂、硫磺和炭黑，搅拌均匀，熔融混炼，在混炼过程中发泡，辊压成片，预模压嵌支架，恒温定型压模，成型产品光洁度为Δ3，邵氏硬度为100，在120℃油中浸泡3小时不开裂不变形，在-40℃放置72小时不开裂不变形，在阳光下长期暴晒无变形，重量无减少。