[发明专利]可在车门隔离层中降低的球面弯曲窗玻璃使用的玻璃导向器

说明书

本发明涉及可在车门隔层中降低的球面弯曲窗玻璃上使用的玻璃导向器。借助双股绳索窗玻璃升降器导轨的特殊设计，通过车身通常费用不需要加倍的细微改变以及与窗玻璃导向轮廓的理想匹配，本发明使下述这种玻璃升降器能够被使用，即由于升降器通道严格平行，它们从而一般不适合于在导轨范围内曲率半径显著不同的窗玻璃进行升降。

DE 40 08 229 A1公开了一种带有两个相对转动封闭绳索环的升降车窗玻璃的装置，两个绳索的卷筒安装在平行分开的轴上，它们通过摩擦或形状锁合咬合在一起。两个绳索卷筒中的一个由手动或电动装置驱动。每一个绳索环由位于它们底部的绳索导向件沿基本垂直的导轨引导。

按照该装置的实施变型，备有不同直径的绳索卷筒组合，这样在这两个绳索间产生了相应的传动速比。从而就可能使窗玻璃的升降器适应特殊的球面弯曲窗玻璃通道情况。移动速度慢且运送件移动路程小的导向器安装在玻璃半径小的一面，而移动速度快且运送件移动路程大的(导向器)安装在玻璃半径大的一面。

然而这里有一个缺点，就是调节带上述玻璃升降器的强烈球面弯曲的窗玻璃所必须的较高技术费用。绳索环和绳索卷筒的双结构导致了成本明显较高的费用。

从DE 3718840 C1已知，传统的双股绳索玻璃升降器带有两个具有相应曲率的导轨且其随动件(滑动块)在窗玻璃升起操作中经过相同的路程长度，使用这种升降器来调节球面弯曲窗玻璃，在降下窗玻璃时会引起倾斜运动，导致至少在一点上窗玻璃与车门隔层间有力锁合。这样在窗玻璃升降系统和门体中产生了张力。另外还有一个缺点，增加的系统摩擦需要增加驱动力矩，从而要求使用更有力的和更高费用的电动机。

本发明旨在进一步研制带有双股绳索窗玻璃升降器的车门，使其甚至在强烈球面弯曲的窗玻璃的下边缘也能保证具有足够精度的平行通道。该进一步研制不需要昂贵的附加措施和附加零件就可达到。

可在车门的车门隔层中降低的球面弯曲窗玻璃的玻璃导向器，该玻璃基本上是一个定义为X方向的车纵向上假想筒状套筒表面的组成部分，并通过一个安装在车门隔层里的具有带两导轨的玻璃导向器的双股绳索窗升降器大约在定义为Z向并垂直于车纵轴方向的车垂直轴线方向上可移动，这个升降机械导轨有一个与定义为Y向并垂直于X向和Z向的车辆横向上的玻璃弯曲相适应的初级曲率并且在底部支撑引导封闭绳索环的绳索导向件，其中绳索环与在窗玻璃导轨上引导的随动件固定连在一起并且连在一个驱动装置上，借此窗玻璃可在最高最低极限位置之间移动，两个导轨各有一个附加的横向于初级曲率的次级曲率，或左或右窗玻璃边缘用作导向边，其备有相应导轨的导向轮廓，这样窗玻璃的移动另外叠加了一个保持玻璃下边缘平行的摆动，摆动支点在X方向与窗玻璃导向边相隔一定距离，这样窗玻璃在其上移动的假想筒状套筒表面同时向玻璃移动的方向摆动，在处于极限位置之间的移动中始终有三个点，特别是窗玻璃的三个角点支撑在在一个极限位置相应于窗玻璃的筒状套筒表面上。

由在Y方向弯曲的与玻璃曲率相匹配的传统导轨开始，本发明所提供导轨另外在移动方向的垂直方向具有弯曲。在两个轴(方向)上弯曲的导向器的设计是这样选择的，即将绕同窗玻璃导向边间隔的点的摆动叠加在窗玻璃的移动上。这可以解释为，球面弯曲的窗玻璃为其组成部分的假想筒状套筒表面在窗玻璃移动过程中同时向移动方向摆动。也就是说，例如当窗玻璃下降时，所述的假想筒状套筒表面同样向下摆动。借此本发明保证窗玻璃离开在玻璃封闭位置的套筒表面上的理想均匀的位置后总是有三点接触在这个筒状(开始的)套筒表面上，这样就能进行几乎理想的移动运动。

技术应用情况的多样要求筒状窗玻璃移动的摆点不固定，通常该摆点是变换的瞬点。

瞬点的位置尤其是它与窗玻璃导向边的距离取决于许多参数。主要影响因素如下：

-套筒形状(更圆筒状或更球状)

-窗玻璃的通道线(它可以与玻璃横切割边一致--通常是B柱侧面--)

-通道线与筒状套筒表面的Z轴在X方向的角度偏差

-玻璃的行程

-窗玻璃关于筒状套筒表面镜面对称Z轴的位置

目前不可能指出前述影响因素对变换的瞬时轴位置的定量效果。迭代设计法更适合设计本发明提供的车门。这基本上从下述得出：

-套筒形状越接近球形，也就是越远离圆柱形，玻璃摆动得越强烈，这样如果玻璃没有与套筒的镜面对称轴相交，玻璃导向边的半径R就越小。

-窗玻璃的通道线与垂直Z轴间的角度越大，玻璃向减小的套筒半径的X方向移动得越大，玻璃摆动的角度(相对X轴)也是如此。