[发明专利]两轮、三轮摩托车前轮挡泥板安装结构

说明书

本发明涉及一种两轮、三轮摩托车前叉桥上的前轮挡泥板安装结构。该发明是由将前轮挡泥板彼此分割成可以安装在能够覆盖由前叉轴支承的前轮上方的前叉桥上的挡泥板前半部和挡泥板后半部构成。在覆盖于摩托车驾驶员腿部前方的挡风板的前下方，为了允许伴随前述前叉扭转动作产生的前轮挡泥板的动作，设置有可容纳前轮挡泥板的凹形部。

关于摩托车挡泥板的有关结构，已由特开照62-231879号公报等公开了。

可是在上述公报中公开的有关结构中，由于前轮挡泥板的挡泥板后半部安装在前叉桥上，而使其从挡风板凹部的拆装操作处于困难位置，在挡风板存在的情况下，只可以拆装挡泥板前半部而不能拆装挡泥板后半部。因此，使维修作业性变差，而且在组装时，必须遵循先组装挡泥板，后组装挡风板的组装顺序。

本发明的目的是提供一种两轮、三轮摩托车前轮挡泥板的安装结构。该结构使得在挡风板存在的情况下可以拆装前轮挡泥板，不仅提高维修作业性，而且增大组装顺序自由度。

为了达到上述目的，本发明采用的解决方案是：当伴随前述前叉扭转动作而允许前轮挡泥板动作时，将摩托车驾驶员腿部前方覆盖的挡风板的前下方设置成与前轮挡泥板相配合的凹形结构(凹部)，并将前轮挡泥板彼此分割成可以安装在能够覆盖由前叉轴支承的前轮上方的前叉桥上的挡泥板前半部与挡泥板后半部。然后，将挡泥板前半部从挡风板凹部外面能够进行拆装操作地固定于前叉桥上；为了使挡泥板后半部从前述挡风板凹部外面能够进行拆装操作，将设置于前叉桥后部的配合块与挡泥板后半部左右前部上方的配合孔吻合并固定于前叉桥上。

权利要求2所述的发明特征是：在上述权利要求1所述的发明基础上，为了能够从前述挡风板凹部的外面进行螺栓的旋转操作，将挡风板前半部的左右后部和挡泥板后半部的左右前部通过螺栓联接并分别固定于前叉桥上。

由上述权利要求1所述的发明可知，由于将挡泥板前部从挡风板凹部外面能够进行拆装操作地固定于前叉桥上；而且为了使挡泥板后半部能够从前述挡风板凹部外面进行拆装操作，将设置于前叉桥后部的配合块与挡泥板后半部左右前部上方的配合孔吻合并固定于前叉桥上，所以该发明实现了在挡风板存在的条件下，可以在前叉桥上进行前轮挡泥板的拆装，从而可提高维修作业性及组装顺序自由度。

由权利要求2所述的发明可知，在上述权利要求1所述的发明基础上，由于为了能够从前述挡风板的凹部的外面进行螺栓的旋转操作，将挡泥板前半部的左右后部和挡泥板后半部的左右前部通过螺栓连接并分别固定于前叉桥上，所以能够减少安装用的零件件数。

下面为图面的简单说明。

图1是部分表示前轮挡泥板安装结构的侧视图。    

图2是图1中省略了挡风板的状态下的2-2剖面图。

图3是前轮挡泥板的分体斜视图。

图4是前轮挡泥板的分体侧视图。

图5是图4中箭头5方向向视图。

图6是挡泥板前半部及挡泥板后半部相对应结构正面图。

图7是将前叉由图1中位置向左侧扭转后的状态下的斜视图。

下面根据附图对发明的一个实施例进行说明。

图1至图7是本发明的一实施例。图1是前轮挡泥板安装结构的侧视图；图2是图1中省略了挡风板的状态下的2-2剖面图；图3是前轮挡泥板的分体斜视图；图4是前轮挡泥板的分体侧视图；图5是图4中箭头5方向向视图；图6是挡泥板前半部及挡泥板后半部相对应结构正面图；图7是将前叉由图1中位置向左侧扭转后的状态下的斜视图。

首先，图1及图2中，在小型两轮摩托车所具备的设置于车架F前端的前叉套管H上，可转向操纵地支承着轴支承前轮W的前叉11。该前叉11回转自如地支承于前叉套管H上，同时具有：转向轴12，其上端设置有图中没有表示出的转向车把；在转向轴12的下端连接着向左右伸开的前叉桥13；前叉桥13的两端分别联接着向下延伸的左右一对缓冲器14、14；在缓冲器14、14的下端是被轴支撑的前轮W。

车架F的前部，挡风板15覆盖小型两轮摩托车驾驶人员腿部的前方。前轮W是用前轮挡泥板16覆盖的；该挡泥板16设置于设在挡风板15的前下方的凹部15a，该凹部做成允许伴随前叉11转向动作时的前轮挡泥板16的动作的形状。

参照图3、图4、图5及图6，前轮挡泥板16由可以彼此分体的由合成树脂材料制造的挡泥板前半部17及挡泥板后半部18构成，它们覆盖于前轮W的上方并被安装于前叉桥13上。