[发明专利]连续热轧中钢板接合部位的轧制方法无效
| 申请号: | 96108075.2 | 申请日: | 1996-03-29 |
| 公开(公告)号: | CN1069233C | 公开(公告)日: | 2001-08-08 |
| 发明(设计)人: | 玉井良清;竹林克浩;今江敏夫;二阶堂英幸;矶边邦夫 | 申请(专利权)人: | 川崎制铁株式会社 |
| 主分类号: | B21B1/26 | 分类号: | B21B1/26 |
| 代理公司: | 中国专利代理(香港)有限公司 | 代理人: | 杨松龄 |
| 地址: | 日本*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 连续 热轧 钢板 接合 部位 轧制 方法 | ||
本发明涉及一种对坯料及扁坯等钢板的数卷至数十卷进行连续轧制的连续热轧方法,特别是一种在轧制钢板接合部位时能防止因板形状变化所引起的轧制中的板断裂,从而实现稳定的连续热轧的方法。
以往,在钢板的热轧生产线上,对要轧制钢板,每一卷都要经过加热、粗轧、轧的过程,以得到所希望厚度的热轧板,但此类轧制方式,不能避免因精轧过程中轧制材料喂入不良而使生产线停止作业的缺陷,另外,还有因轧制材料前、后端形状不良而使合格率下降的缺陷。
为此,最近提出了采用,在精轧之前将先行钢板的后端部与后行钢板的前端部连接在一起,再将这种连接在一起的钢板连续供给热轧生产线以进行轧制的连续热轧方式。
关于这种连续热轧方式,可以参阅日本特开平6-15317号公报及特开昭60-227913号公报和特开平2-127904号公报等日本专利文献。
此外,采用这种连续热轧方式,存在下述问题,需作进一步改进。
也就是说,当连接钢板时,要对接合预定部位(钢板的端部)加热,使其温度升高,但这会导致该部位产生温差,引起轧制中的载荷变动,产生外部干扰,轧辊发生挠曲,使板形状变得不规则。结果,由于板形状不规则使板幅方向的张力分布发生变化,引起张力集中到接合部位幅端部,使轧制中的板断裂,迫使轧制作业停止。
以往,作为这方面的有效手段,虽然利用轧机的轧辊顶弯装置,通过反馈控制试图使接合部位的形状变化得以抑制,可是,利用轧辊顶弯装置进行的形状控制,由于其反应迟钝,很难抑制形状的显著变化。
作为克服上述以往技术的手段,在日本特开平2-127904号公报中,揭示了一种通过将钢板接合部位的板厚变为较基准板厚更厚一些的方式轧制以防止轧制板断裂的技术。
特开平2-127904号公报是在对轧制厚板的焊接进行精密跟踪,由冷轧机对焊接部进行轧制时,将板厚控制为比基准板厚要厚一些的方式,这些技术即使由于过量厚度的降低,也可以抑制轧制中板的断裂。
此外,这种方法是在对轧制厚板焊接部进行精密跟踪,由冷轧机对焊接部进行轧制时,对板厚变为比基准板厚更厚一些的第一台机架的轧制速度加以控制为特征的轧制方法,由于通过冷轧,在轧制方向上比较短的区间中进行板厚变更,这样,在焊接点,不会因板厚变更而使板形状变得不规则,但是,由于热轧中的轧制速度快,并且接合部位板厚变薄的区域要在后面的轧制机中持续经过轧制方向较宽的范围,这样,由于板厚变更而产生载荷变动,使板形状变得不规则。
特开昭60-227913号公报所揭示的技术是,在行走间边对连接的卷材进行板厚变更边连续轧制时,板厚变更之点前、后的板厚是通过设置在轧机输入侧的板厚仪求得的,根据该板厚实测值求出板厚变更点处辊缝开合度及轧制速度的各变更量,再进行轧制。
但是,即使采用这种技术,也不能避免因形状变化而在接合部位产生的断裂现象。
因此,本发明的目的是,提供一种在对先行钢板的后端部与后行钢板的前端部对接连接在一起后进行连续热精轧的轧制中,在轧制钢板接合部位时因载荷急剧变化而使形状变化所引起的张力产生在接合部位幅端以及由此而引起的轧制中的板断裂现象可以避免,并对由接合部位形状变化而引起的板材穿过轧机的性能恶化加以进一步改善,可稳定地进行轧制的新型方法。
根据本发明,提供一种钢板连续热轧的方法,在先行钢板的后端部与后行钢板的前端部通过对接而连接在一起后,送给配制有数台机架的具有工作辊弯曲机能的连续热轧设备,进行精轧时,其改进是,
在精轧之前,根据钢板接合部位引起的外力干扰,预测出轧制非正常区域的该接合部位时所产生的轧制负载变动值,在通过该轧制负载变化值标出轧制钢板接合部位时工作辊弯曲力的变更量,同时,确定出带有该变更量的弯曲力变更模式,接着,从钢板接合部位连接之后开始跟踪,按照上述模式对1台以上机架施加弯曲力,再对钢板接合部位进行轧制。
最好是,以钢板接合部位到达第ⅰ台机架的时间计算值与实测值之差作为跟踪误差时间Ti,根据钢板接合部位的负载变化,弯曲力的实际负载时间作为2Ti以上的方式来确定弯曲力的变更模式。
在用数台机架实施上述方法时,最好是以钢板接合部位到达第ⅰ台机架的时间计算值与实测值之差作为跟踪误差时间Ti,用该误差时间为最大的那台机架的Ti,确定弯曲力变更模式。
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