[发明专利]双层利用顶天立底的客货两用车无效
| 申请号: | 96100521.1 | 申请日: | 1996-03-31 |
| 公开(公告)号: | CN1160657A | 公开(公告)日: | 1997-10-01 |
| 发明(设计)人: | 罗进南 | 申请(专利权)人: | 罗进南 |
| 主分类号: | B62D63/02 | 分类号: | B62D63/02 |
| 代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
| 地址: | 226001 江苏*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 双层 利用 顶天 客货两用车 | ||
1、一种客货两用汽车,具有发动机(1),底盘(2),车身(3),电气设备(4)四大部分,其中车身(3)的前部为载客车箱(5),后部为与其串连的载货车箱(6),此车的特征在于:
a、该汽车是相当载客量多于6人的大、中、轻型客车或货车,或者是载客量不限的微型或超微型的汽车、三轮汽车、正三轮摩托车;
b、承载式或半承载式或非承载式的载货车箱(6)可以是箱式车箱或是围栏货台式或无围栏货台式车箱,它的底部与底盘(2)直接连接或处于尽可能低的位置上;
c、该汽车在其有效载运面积的全部面积或局部面积上设置上客下客、上货下货、上货下客形式的双层载运结构。
2、根据权利要求1所述的汽车,其特征在于:
a、这是一辆大、中型的客车或货车,在载客车箱(5)的有效载客面积上设置1至5排双层卧铺铺位,或设置适当密度、适当数量的座位,并且在该车箱(5)的顶板上设置行李架;
b、载客车箱(5)与载货车箱(6)制成分体式前后串连结构或制成以板壁或栅栏(7)相隔开的整体结构车箱,其中载货车箱(6)的长度占整车总长度的5%至80%;
c、在载货车箱(6)的后面或侧面上开有一扇或几扇门(8)。
3、根据权利要求2所述的汽车,其特征在于:
a、这是一辆大、中型的卧铺客车,然而只具有1至5排卧铺铺位,从而在车身(3)的后部形成载货空间;
b、在最后一排铺位后面设置一道隔离板壁(7),从而在车身(3)后部形成载货车箱(6);
c、利用此车的安全门或将此门移至载货车箱(5)的右侧面后部作为装卸货物的门(8)。
4、根据权利要求1所述的汽车,其特征在于:
a、将箱式载货车箱(6)的车项的部分面积或全部面积敞开,使其成为具有装卸窗口(9)或使其成为部分或全部敞顶的敞顶式载货车箱(6);
b、在敞开面积的周围设置檐口,绳、索、蓬布拉紧件等防雨拉蓬结构。
5、根据权利要求1或4所述的汽车,其特征在于:
a、载货车箱(6)的载货空间呈上大下小倒台阶体形状;
b、其中台阶(10)的位置设置在有利路阶而上通过装卸窗口(9)或敞顶向车顶上装卸货物的位置。
6、根据权利要求5所述的汽车,其特征在于:
a、其载客车箱(5)的车箱结构形式与现有普通座位客车相同,其中排布有多排座位;
b、将最后一排座位上方的车箱(5)的顶板降低到便于旅客坐直及进出的高度上;
c、该处顶板的降低,使在载客车箱(5)的隔壁的载货车箱(6)在此处得到扩大,从而形成倒梯台体的载货空间。
7、根据权利要求5所述的汽车,其特征在于:
a、载客车箱(5)布置有1至多排双层卧铺铺位,其中最后一排铺位只有下层铺位;
b、将载客车箱(5)在此处的顶板降低到原上铺铺板的高度上,从而在载货车箱(6)中形成倒梯台体的载货空间。
8、根据权利要求5所述的汽车,其特征在于:
a、此汽车采用后置发动机底盘(2),在发动机的上方与前部均设有强度和刚度足够大的护板(11),此两面护板在载货车箱(6)内形成一级载货台阶(10);
b、在台阶(10)的前部设有防止台阶上的货物前倾的绳网或栅栏(12),并且其上开有装货门(13)。
9、根据权利要求1、4、5所述的汽车,其特征在于:
a、该车是一辆货车或半挂车,或是一辆用于制作货车的一类或二类汽车底盘或是一辆半挂牵引车;
b、该车的驾驶室加高加长,在驾驶座椅后面设置一排或两排双层卧铺,其中后排铺位可以有上下两层或者只有下层铺位,使此驾驶室成为载客车箱(5)。
10、根据权利要求8所述的汽车,其特征在于:
a、该车是一辆货车,但是却采用客车底盘;
b、该车的载客车箱(5)、载货车箱(6)成整体结构或成分体结构前后串联地设置在底盘(2)上。
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