[实用新型]多点干油自动润滑泵

说明书

本实用新型涉及一种低速、重负荷机械上的润滑装泵，尤其涉及门座起重机上的自动、强制润滑柱塞泵。

众所周知，港口、码头上用的门座起重机，其很多转动部位暴露在室外，处于日晒、风吹、雨淋的恶劣环境中。经常加油保持其润滑是维持正常运行、减少维修、延长设备使用寿命的必要手段。但是，由于重负荷的门座起重机都是20-60米高的庞然大物，人工加油不仅困难、而且十分危险，还影响起重机的正常作业。

为了降低机械零部件磨损、延长机械使用寿命，专利号为91205613.4(CN2107453U)的“门座起重机自动强制润滑装置”，对加油方式作了创造性的改进，从而大大降低了加油的劳动强度和危险性，也提高了润滑质量。但是，由于该装置在结构设计上不够合理——用来将干油推向加油点的几个小柱塞，被安排在一个圆面上沿某一径向作并行排列，因此柱塞数目被限制最多为四个。对于有36个润滑点的普通型门座起重机，需要安装9个这样的润滑装置，安装、维修的工作量仍较大、成本也较高。无疑，当用于加油点多达七十余点的巨型门座起重机时，上述缺点将更为突出。

本实用新型的目的是：改进91205613.4专利“门座起重机自动强制润滑装置”之结构，使每个干油自动润滑装置成为有三十到四十多个塞柱的多点干油自动润滑泵，以减少安装和维修工作量，并提高加油效率和质量。

本实用新型是这样实现上述目的的：

本实用新型的多点干油自动润滑装置(参见图1)，由电动补油泵(I)、左加油泵(II)、右加油泵(III)、左凸轮(IV)、右凸轮(V)、补油管(VI)、三通(VII)组成；干油由电动补油泵(I)加压，经过补油管(VI)与三通(VII)被压入左、右加油泵(II)、(III)的储油室和压油柱塞孔，再由装在起重机横梁上的加油泵各压油柱塞、在左右大臂凸轮(IV、V)的加压，通过油管把油输至各加油点。

所述左、右两个加油泵(参见图2)，其结构相同，它由泵和与之联为一体的储油筒组成。泵体(1)，成一柱形体，其中部装有一个与泵中心轴线相重合的导向衬套(2)；在泵体(1)端面外围的1或2个以泵中心轴线为圆心的同圆周上，开有若干个成对称分布的，其中心轴线与泵体中心轴线相并行的压油柱塞孔(3)。导向衬套(2)，其内腔底部装有复位弹簧(4)，其开口端内腔装有一个与衬套内壁成滑动配合的导向柱塞(5)；压油柱塞孔(3)，其一端装有与该孔成滑动配合的压油柱塞(6)，其另一端装有带油管接头的出油单向阀(7)，在靠近装有单向阀(7)端的压油柱塞孔侧壁开有与储油室相连通的进油孔(8)。泵体(1)或者储油筒(10)的侧壁装有一个与补油管相连接的补油单向阀(9)，泵体内的储油空间、压油柱塞孔的进油孔与泵体同轴联结的储油筒(10)的储油室均相联通。储油筒，其内腔装有一个活塞(11)，活塞的一侧为与泵体(1)上的补油单向阀相通的储油室，另一侧装有强力弹簧(12)，以通过活塞之作用使储油室保持适当的油压；为知储油室油量，在活塞设一外引的油标尺(13)，以便及时补油。所述导向柱塞(5)及所有各压油柱塞(6)都与联结板(13)固接，联结板(14)中心部接有一压滚轮(15)。压滚轮(15)在装于臂上的凸轮(15)的作用下，使各柱塞(6、7)平稳地同步运动。

由于各个加油点的高度与间隙量不同，加油时所需的压强也不均相同；为保证向各加油点定量输油和使柱塞迅速复位，油孔(8)上安装一个进油单向阀，以使各柱塞输油处于相互独立无拢的状态是非常有效的。由于门座起重机的规格不同，加油点数目也不尽相同，故与油泵出油阀相接的输出管道有时发生富余，为保证油泵安全和避免浪费干油，在若干个输出管道和储油室之间设置带有阀门的回油管。又因各加油点输出压力不同，各柱塞对联结板的作用力大小不同，故往往容易产生导向柱塞难以承受的扭矩而损坏油泵；所以，本设计中将各输油压力相同或近似的各个柱塞，分布在以泵中心线为对称中心的对称位置上，以便把可能产生的扭矩减少到最低值。由于各加油点之加油量不尽相同，故用所压油柱塞直径相同的或者是有大有小的。

附图说明：

图1--多点干油自动润滑装置整体安装示意图，其中：I--电动补油泵，II、III--左、右加油泵，IV、V--左、右凸轮，VI--补油管，VII--三通，VIII、IX--起重机左、右臂，-X--起重机横梁。

图2--加油泵结构示意图，其中