[实用新型]无分电器的发动机点火器

说明书

本实用新型涉及内燃式汽油发动机，具体地说是一种无分电器的发动机点火器。

发动机工作时是靠点燃汽油与空气的混合气体产生压力向外做功的。传统的点火装置是利用电磁感应的基本原理将蓄电池的电能通过断电器的合金触点(俗称白金)的反复闭合，向点火线圈的初级提供脉冲电流使其在次级上形成高压电动势供给火花塞间隙放电以产生电火花点燃可燃气体。这种点火方式由于白金的存在和点火系自身结构的限制，例如点火线圈初级电流的变化速率、触点间隙、闭合时间的长短、闭合速度、曲轴转速、火花塞积炭等等因素的存在，都将影响点火高压的稳定性，此外，触点被污染，烧蚀以及触点臂、凸轮等运动部件的磨损也会使点火可靠性下降，维护周期缩短，另一方面，触点允许的电流密度有限，点火能量难以做到大幅度提高。

近期生产的一些发动机，改用了无触点晶体管式点火器，免除了白金的维护，也相对提高了点火的可靠度。但是，点火能量并无多大提高，升功率时间也没有缩短，发动机在高速运转时高压明显下降。由于分电器的存在，高压电能在分配时的能量损失及周期性维护仍无法避免。

本实用新型的目的是向发动机提供一种点火能量大、特别是在起动时能大幅度地提高高压点火能量的、直接由点火线圈的次级绕组引出线向其对应的火花塞提供高压点火电能的无分电器的发动机点火器。

为了达到上述目的，本实用新型是这样实现的：该点火器包括方波信号发生器，他激式直流升压器，储能电容、电子开关、整形触发器和稳压源，其特征在于，它还包括：一个起动电容器与一对继电器触点相串联后并接在储能电容的两端，继电器触点的开、合受发动机起动电机开关的同步控制；与发动机气缸偶数相应的不带分电器的点火线圈的初级与电子开关相串联后并接在储能电容两端，电子开关受控于由发动机点火正时信号控制的整形触发器，点火线圈的次级两端直接一对气缸火花塞。

本实用新型的优点是：1、革除分电器，由它带来的能量损耗及周期性维护亦随之消失；2、发动机起动时可大幅度地提高火花塞的点火能量和发动机冷车起动性能，以及发动机从怠速至最高转速都能得到同等的点火能量，保证发动机在高速运转时的可靠度；3、点火高压的上升时间极短，突发性好，在火花塞有积炭、污染、漏电的情况下，点火线圈的次级高压也不会有明显下降，延长了火花塞的维护周期，提高了火花塞工作的可靠度；4、点火能量的增强缩短了混合可燃气体的初期燃烧时间，提高了发动机的效率，降低了排气污染；5、点火线圈的体积、匝数不到传统的1/5，可节省铜材。

图1是无分电器的发动机点火器的电路图。

下面结合附图对本实用新型的无分电器的发动机点火器作进一步详细地描述。