[实用新型]新型燃油发动机排气污染净化装置

说明书

本实用新型涉及对各种车辆、船舶的燃油发动机的排气污染进行净化处理的装置。

燃油发动机所排放的废气是大气的主要污染源。大气中的一氧化碳(CO)、碳氢化合物(HC)、氮氧化合物(NO_x)主要来源于燃油发动机工作中的废气排放，这三种有毒物质对人体危害极大。光化学烟雾、酸雨、黑雨等环境污染问题也主要是燃油发动机的排气污染造成的。

燃油发动机广泛用于各种车辆和船舶上，过去它们所排出的废气不经任何净化直接排放到大气中，造成大气的严重污染。后来人们设计出排气污染净化器，通过净化媒体对燃油发动机排出的废气进行净化后，再排入到大气中，期望使这类污染得到控制。但是，经实际使用后，证明这种简单的净化方式其净化作用极其有限。近年，人们采取在燃油发动机的排气部分加装催化剂的方法来提高净化率，但是，效果仍然不理想。

经本设计人研究表明，净化器的净化效果不理想，实际上是因为净化反应中反应物氧不足所致。

本实用新型的目的是：提供一种新型燃油发动机排气污染净化装置，以大大减轻燃油发动机排出的废气对大气造成的严重污染。

本实用新型的技术方案是：一种新型燃油发动机排气污染净化装置，包括净化器以及联接燃油发动机的气缸排气口和净化器的排气通道；其特征在于：所述净化装置还包括加氧装置，该加氧装置与所述排气通道相连通。

由于上述技术方案在燃油发动机的排气口与净化器之间设了加氧装置，可以向发动机排出的废气中注入反应物氧，使净化器的媒体在进行净化反应时，有充足的氧供应，从而大大提高了净化器的净化效果，也明显降低了媒体反应的初始温度。

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1为本实用新型的一个典型实施例示意图。图中各标号的含义为：1为燃油发动机；2为气缸；3为气缸活塞；4为气缸排气口；5为净化媒体；6为净化器；7为净化器排气口；8为加氧装置；aa表示气缸排气口界面；bb表示净化器第一级净化媒体前端面；cc表示净化器最后一级净化媒体前端面；d、e、f、g分别表示燃油发动机的气缸排气口至废气净化器的净化媒体之间的排气通道9的不同部位，其中d紧靠气缸排气口，g紧靠净化器媒体，e和f介于d、g之间。

根据本实用新型，加氧装置8与排气通道9的联接位置一般应位于aa面以下，bb面以左，如d、e、f、g等位置；加氧装置8也可与排气通道9的几个部位同时联接。若净化器的净化媒体有多级，则从各级媒体5之间注入氧化剂也有一定效果，如本实施例净化媒体5有两级，将加氧装置8以管道接于cc面以前第一级媒体以后的部位，也是一种可行的方案。因此，本实用新型所述的排气通道9也包括净化器6中各级媒体之间的通道或空间。

本实用新型所述的氧化剂，可以是氧气、含氧的空气、臭氧和高锰酸钾等氧化剂。

本实用新型所述的加氧装置8可以为风机。风机可以为独立的电动风机，也可以是以发动机的机械力为动力经一定传动机构带动的风机。