[实用新型]一种自控式液压升降梯

说明书

本实用新型涉及一种升降梯，特别是一种自控式液压升降梯。

在现有的梯子中，人字梯上面的工作面太小，放置工具和工作者在工作面工作困难，高度调节范围较小。

铝合金伸缩梯虽然高度调节范围较大，但没有工作面，无法放置工具，工作人员工作时很不方便。

还有一种剪式升降平台，其主要支撑部分也为剪式升降机构，采用液压缸驱动剪式升降机构，其液压系统由油泵驱动油缸动作，带动平台升降，但因为其体积大，自重过重，移动困难，必须用车装载，所以使用受到一定限制。

本实用新型的目的就是要提供一种不仅能由操作者在梯子上自由控制高度，而且工作面较大的自控式液压升降梯。

本实用新型的技术方案是这样实现的：自控式液压升降梯由液压控制和升降支撑两大部分组成。液压控制部分安装在升降支撑部分的脚踏板下面，液压控制部分的控制块和端盖用螺栓与油缸密封在一起，控制块与油缸和端盖与油缸之间的间隙由密封垫密封，活塞轴从端盖穿出，活塞轴从端盖穿出，活塞轴将油缸分成两个封闭油腔，活塞与油缸之间的间隙由活塞密封圈密封，活塞轴与端盖之间的间隙由压盖和密封圈密封。控制块内加工有一个盲孔，即不通孔和一个通孔，两孔之间有两个斜孔连通，垂直于两斜孔轴线和通孔轴线的方向加工有一个小孔与斜孔和油缸连通，其中盲孔内装入回油柱和通孔内装入压油柱，压下压油柱时，无活塞轴端油缸内的压力油被吸入压油柱上部形成的空腔内，由于压油柱内安装有钢珠、弹簧和空心螺栓组成的单向阀，所以压油柱下面的压力油被压缩，且不会倒流，经过下面空心螺栓内由钢珠、弹簧和双头空心螺栓组成的单向阀进入有活塞轴端油缸，使活塞运动，活塞轴收缩，松开压油柱后，压油柱在弹簧的作用下升起，压油柱上部压力油经过压油柱内单向阀而进入压油柱下面，再压下压油柱时，重复上一过程。当压下回油柱时，被回油柱封堵的斜孔与回油柱内的斜孔和轴向孔连通，与另一斜孔形成一回油通道，压力油经此通道卸压，活塞运动，活塞轴伸出，自控式液压升降梯下降；当松开回油柱时，回油柱在套在其颈部的弹簧作用下升起，重新封堵斜孔，保持高度。

升降支撑部分由四组支撑杆成两列剪式交叉排列支撑脚踏板，两列支撑杆由连接杆活动连接，以增加梯子的稳定性。下面由两个固定支脚和两个可以滚动的活动支脚，活动支脚能在滑道上滑动。当活塞轴收缩时，拉起支撑杆，活动支脚沿滑道向内滑动，自控式液压升降梯升起；当活塞轴伸出时，放下支撑杆，活动支脚沿滑道向外滑动，自控式液压升降梯下降。

本实用新型具有以下优点：工作面积大，工作者可以在梯子上自由控制升降、升降速度和高度。

下面结合附图对本实用新型作进一步详细说明：

图1是自控式液压升降梯液压控制部分结构示意图。

图2是自控式液压升降梯控制块结构示意图。

图3是自控式液压升降梯立体结构示意图。

图4是自控式液压升降梯液压控制部分安装示意图。

参照图1、图2、图3、图4。自控式液压升降梯由液压控制和升降支撑两大部分组成。液压控制部分(35)安装在升降支撑部分的脚踏板(9)下面。液压控制部分(35)的控制块(1)与油缸(2)用螺栓连接在一起，与同样用螺检安装在油缸(2)另一端的端盖(3)一起封闭油缸(2)，控制块(1)与油缸(2)之间的间隙和端盖(3)与油缸(2)之间的间隙均使用密封垫(7)密封，活塞(4)装在油缸(2)内，活塞轴从端盖(3)穿出，端盖(3)与活塞轴之间的间隙由压盖(5)和密封圈(6)密封，活塞密封圈(8)装在活塞(4)上，防止油缸(2)内被活塞(4)分成两个腔的压力油相互渗透。控制块(1)内加工有一盲孔(33)，即不通孔和一个通孔(32)，盲孔(33)内装有回油柱(15)，回油柱(15)轴向打有一个小孔(30)，径向加工有两个夹角为直角的斜孔作为回油道。回油柱(15)与盲孔(33)之间的间隙由空心螺栓(16)、橡胶垫(17)、垫片(18)密封，回油柱(15)颈部装回位弹簧(20)。通孔(30)内一端装有压油柱(19)，压油柱(19)内轴向加工有台阶孔(31)，并将最大孔加工成螺纹孔，压油柱(19)颈部装回位弹簧(20)，压油柱(19)内分别装入钢珠(21)、弹簧(22)和旋入空心螺栓(23)，压油柱(19)径向加工一与轴向台阶孔(31)的最小孔相通的小孔作进油通道。通孔(32)另一端旋入空心螺栓(27)，并使用橡胶垫(26)密封，在空心螺栓(27)内分别装入钢珠(24)、弹簧(25)，然后用一双头空心螺栓加橡胶垫密封，双头空心螺栓另一端用管子连接至有活塞轴端油缸。通孔(32)与盲孔(33)之间加工有两个斜孔(28)和(29)作为过油通道。