[发明专利]球活塞径向动作发动机

说明书

本发明与带有球活塞的径向内燃机有关，该球活塞具有一个独特的用来建立活塞相对恒速往复的偏心轮形。

在我的名称为“四冲程连续循环径向活塞发动机”的专利申请(于1993年7月22日提交，申请号NO094,708)，此申请实为本人于1992年5月28日提交的专利申请(申请号NO5,257,599专利号5257599)的部分继续申请，我叙述了一种安置在一圆偏心轮面上的球活塞的径向内燃机，而圆偏心轮面的旋转中心偏离活塞缸的旋转中心。球活塞，除了在偏心轮面作上滚动圆周运动外，还有相对于活塞缸的往复运动，各活塞沿着其圆周途径的圆周速度和相对往复运动的速度在整个转动周期中变化很大。

当速度变化时，活塞沿着它们圆周路径的非匀速造成球活塞的打滑和滑动而不是沿着偏心轮面的纯滚动，这就会引起由于磨擦的额外摩损并且增大了的噪音。此外，能够看出非匀速运动引起各部分周期内的活塞“隆起”，结果形成一个不平衡的效果且增加了发动机的振动。

本发明的主要目的是提供一种具有改进球活塞运动控制的球活塞回转式内燃机。

在本发明中，设置有一个球活塞的径向内燃机，其中，一个独特的偏心轮结构产生一个沿着圆形途径各活塞的均匀滚动以及在各活塞缸内恒定的相对往复运动。

根据本发明的原理，使用球活塞的径向内燃机缺少常规的柱塞(筒状活塞)连杆，曲轴或其它摆动运行齿轮，相反，此种内烯机含有一个带有两排或多排径向延伸汽缸的汽缸转子。在各汽缸内，一个球活塞是贴靠着同心转子的轨道，结果形成大致均匀的往复运动。

柱形转子包含多个转动的活塞缸而同时在各活塞缸内的球形活塞绕着发动机壳体内壁沿着另一个循环内独特设计的偏心轮滚动，且借助离心力使其抵靠住，上述两个循环彼此同轴，结果各球活塞在各自活塞缸内来回往复，偏心轮的形状做成保证各球活塞在其汽缸内大致均匀的往复运动。

设置独立的汽缸用于压缩(下文称为压缩汽缸)和用于点火，燃烧和膨胀(下文称为动力汽缸)。

在压缩汽缸内的球活塞执行吸入和压缩进气的功能，在转一圈中，所有在压缩汽缸内的球活塞经历一个进气冲程，一个压缩冲程，然后把压缩空气输到发动机外送往一个中间冷却器。

于是添加燃油的压缩空气通过一个输送管送到动力汽缸内，在接纳来自输送管的空气-燃油混合物后，该动力汽缸的汽缸和活塞穿过一个火焰管用来点燃封闭的油气混合物。

动力汽缸的偏心轮要对准，这样，在点火时，活塞开始其向外移动，在作功冲程中，气体完全膨胀之后，排气孔打开而球活塞向内移动时排出燃烧气体，动力汽缸尺寸和活塞冲程的选定应能达到废气的完全膨胀。在一最佳实施例中，使用二排动力汽缸情况下带有一排压缩汽缸。

因此，根据本发明的回转式内燃发动机包括一个静止壳体，一个回转的柱形装置，它在壳体内有一圆形壁；一个静止芯，它设在上述壳体内并由回转柱形装置的圆形壁围绕，该静止芯即定子具有工作流体的供应，传送和输出装置，它的轴连接回转柱形装置以便传递该内燃机的输出功率；上述圆形壁包括至少两排沿径向延伸分别形成压缩汽缸和动力汽缸的圆形通道这两排汽缸沿转动轴线相互偏离，各动力汽缸完全穿透上述圆形壁，各动力汽缸包含一个自由往复和可回转的球活塞，还包括带若干圆形凹穴的静止偏心轮，各圆形凹穴由一对间隔开的边缘构成，并装在环绕多排汽缸的壳体内，各静止偏心轮装置包括与各活塞接触的装置。

在本发明中，上文所说的球活塞的打滑和滑动以及隆起的现象大大地减少。

从下文叙述本发明的最佳实施例中，本发明的其它目的和优点会变得更加明显。

图1是本发明的内燃机由图7中沿1-1线所剖取的简略立面剖视图，用以示范本发明的原理，图中的活塞处于上死点和下死点；

图1A是球活塞转过360°途径的示意图；

图2是一个由图5沿2-2线所取的剖视图；

图3是一个由图5沿3-3线所取的剖视图；

图4是一个由图5沿4-4线所取的剖视图；

图5是一个由图1沿5-5线所取的剖视图；

图6是一个由图1沿6-6线所取的剖视图；

图7是一个由图1沿7-7线所取的剖视图；

图8是一个由图1沿8-8线所取的剖视图；

图9是一个由图1沿9-9线所取的剖视图；

图10是一个由图1沿10-10线所取的剖视图；

图11是一个由图1沿11-11线所取的剖视图。

所有附图中的箭头表示转动件的转向和文中所述各种流体的流向。