[实用新型]汽车抗暴器

说明书

本实用新型涉及一种保护司乘人员免遭车内车外人身袭击的汽车抗暴器。

随着交通事业的迅猛发展，车匪路霸也明显地增多，给社会治安带来不安定因素，严重地威胁着司乘人员的生命财产及车辆本身的安全。已申请专利的一些汽车防盗反劫装置，以发生事故时再报警的居多，而实施自卫还击的少，以致歹徒能频频得手而逃脱惩罚。在已申请专利的汽车防盗反劫装置中，也有极少数是采用直流超高压来电击歹徒而进行正当防卫的，如公告号为CW2122093U的《直流超高压电击式汽车防劫器》和授权公告号为CW2136172Y的《汽车反劫持装置》等。这类电击装置存在两个缺点，其一是车内打击范围受到局限，因其放电电极固定地装设在乘客座位上，只能用来对付坐在座位上的歹徒，而对于处在车内其它位置上的歹徒则无打击能力，并且在打击歹徒的同时，有可能打击无辜的好人；其二是对于车辆外的歹徒完全无打击自卫能力，但在实际中的很多情况下，比如在车辆行进之中、短暂停靠之时或长时间停车歇息时，若能采取打击防卫手段将作案的歹徒阻止于车辆之外，则能尽早避免犯罪的发生。

针对现有技术存在的上述问题，本实用新型的目的乃是提供一种既能准确无误地打击车辆内部任何位置上的歹徒、又能有效地阻击车辆外的歹徒进入车辆之内的汽车抗暴器。

下面结合附图和实施例对本实用新型加以说明。

图1为本实用新型的电原理图；

图2为本实用新型的高压电棒的结构示意图。

参见图1，本实用新型的解决方案如下。它包括有升压变压器B、用作电源停启控制的单刀单掷开关K₁、控制继电器J₁、J₁的常闭触点J_1－1及电容C₁，升压变压器B包括有低压绕组W₁和高压绕组W₂，其特征之处在于，还具有电容器C₂、用作车内或车外工作状态转换控制的单刀双掷开关K₂、搭铁线8、高压落地线12、高压电棒9和装在高压电棒9上的高压电击片10、搭铁引出线11及用作高压搭铁停启控制的单刀单掷开关K₃；控制继电器的线包J₁的一端和电容C₂的一端均与低压绕组W₁和高压绕组W₂的公共端2相连，开关K₁的一端与低压绕组W₁的输入端1相接，K₁的另一端作为电源连接端5，线包J₁的另一继电控制端4与其常闭触点J_1－1的一端及电容C₁的一端相连；电容C₁、电容C₂及触点J_1－1的另一端与高压电棒9上的开关K₃及搭铁引出线11的一端相接于公共端6，开关K₃的另一端外接于搭铁线8的搭铁引出端7，高压绕组W₂的高压输出端3与开关K₂的动触头端相连，K₂的K_2－1和K_2－2两个静触头端分别与高压落地线12一端和高压电棒9上的高压电击片10一端相接。

具有上述电路结构的本实用新型，其高压电击片10和搭铁引出线11装设在高压电棒9上，开关K₁最好是装在汽车点火开关上，只有由司机启动点火开关才能闭合K₁，以确保安全。电路的其余部分除搭铁线8和高压落地线12外，均可装配在一机盒内，且开关K₂的操作件外露于机盒面板上以方便操作。用户在使用时，可将机盒置于汽车驾驶室内隐蔽处，将高压电棒置于固定托架中，且用户应根据自己的车型和所承担的任务性质，将固定托架安置在较易操作、且不易被车内外歹徒掠夺的位置上。同时，还应将电路的电源连接端5和搭铁引出端7分别与汽车上的12V蓄电池E的正极和负极相接，将搭铁线8的另一端对汽车车身外壳搭铁，将高压落地线12垂落接触地面。