[实用新型]高效安全液体燃炉

说明书

本实用新型涉及一种燃烧合成液体燃料的炉具。

现有的燃烧液体燃料的炉具大都存在着下列不足：1、汽化管道行程短，汽化效果差；利用盘管交叉于燃烧室内虽然能增加汽化管道行程，但其结构复杂，不易维修，汽化管道一旦积炭或堵塞则整个炉芯全部报废。2、平衡油箱气压通过开启油箱盖来实现，操作繁锁，且不安全。3、无引燃油注入量指示装置，容易因注入过量溢出而引发火灾。

本实用新型的目的在于克服上述现有技术的不足，提供一种汽化效果好、使用安全方便的液体燃炉。

本实用新型的技术解决方案是：高效安全液体燃炉包括炉体、油箱、汽化器、燃烧室、注油阀、喷油阀和点火器，其特殊之处在于所述的汽化器是由上下两级相互连通的汽化室构成，其中上级汽化室位于燃烧室上部，下级汽化室位于燃烧室下部。汽化器的进出油管通过连接件与注油阀和喷油阀的连接管相连接。上述结构不但汽化行程长，便于燃料不断汽化使其达到气化极限，而且汽化器容易折卸，便于维修和更换。

所述的注油阀，其阀芯联杆上设有带进出气孔的外套，联杆上设有可将外套上进出气孔接通的通孔或通道。外套出气孔与油箱相连通。该阀的特点是将油阀打开的同时，联杆上的通孔或通道亦将外套上的进出气孔接通，空气进入油箱平衡油箱气压。即具有控制油路通断和平衡油箱气压双重功能，不但使用方便，且安全可靠。

引燃油供量指示器是由位于引燃油燃烧盒内的检测电极、电源和指示灯组成。引燃油与检测电极接触时，通过引燃油中水成份导通电流来接通指示回路，指示灯亮，即可点火。

在燃烧室内壁下方沿周向开有多个燃烧孔，用以向燃烧盒内注入引燃油和加热下级汽化室。

本实用新型与现有技术相比具有如下特点：汽化室行程长，便于燃油不断汽化。分级汽化，下级汽化室由燃烧室下部燃烧孔火焰加热。上级汽化室由燃烧室上部火焰加热，经下上两级加热燃料可达气化极限，燃料的燃烧效率高；气化器独立于燃烧室自成一体，便于维护更换；注油阀具有控制油路通断和衡压双重功能，安全可靠，操作方便；具有引燃油供量指示器，避免了因注油过量外溢而引起的火灾。

图1为本实用新型炉体的结构示意图。

图2为本实用新型的结构示意图。

下面结合附图作进一步详述：

如图1、图2所示，炉体1的前面板上设置有喷油阀旋钮4、注油阀旋钮5、脉冲电子打火按钮6和指示灯即发光二极管7。炉体一侧设有油箱2，另一侧设有燃烧室3，燃烧室为环形凹槽，其空心底部连接有燃烧盒23，内壁下方沿周向按一定间距分别开有8个燃烧孔12，位于燃烧室空心内的汽化器是用紫铜管绕制成上、下两个相互连通的环形汽化室9、8，汽化室的进出气管穿过燃烧盒至燃烧室外，并通过连接件24、25分别与注油阀18和喷油阀27的连接管相连接，便于更换汽化器。汽化器进出气管与燃烧盒接触处采用耐高温阻燃材料密封，同时也将汽化器固定。注油阀为一球阀，其阀芯联杆19上沿径向设有一通孔20，联杆外部设有带进出气孔的密封外套21，进出气孔22、26设置在注油阀开时与联杆通孔相对应的外套壁上。出气孔经连接管10与油箱相连通。联杆的端部连接旋钮5。旋转旋钮将球阀打开，油箱内的油经连接管11、球阀进入汽化室，与此同时，联杆上的通孔亦将外套上的进出气孔连通，空气进入油箱，平衡箱内气压。点火器13的脉冲电子打火按钮6设置在炉体前面板上，点火头16设在燃烧盒内。引燃油供量指示器由检测电极14，发光二极管7、电源17构成。由于燃油的导电性能较差，因此，需采用9伏以上的直流电方可使回路导通。与点火器共用电源时，还需经变压器15升压。

上述炉具的使用方法：先打开注油阀，放气孔平衡油箱气压，燃油经注油阀至汽化器和喷油阀，打开喷油阀，燃油进入燃烧室并由燃烧室下部的燃烧孔流入燃烧盒。当燃烧盒内检测电极接触到燃油时，指示回路接通，二极管发光指示。此时按动电子打火按钮，点燃引燃油加热汽化室，经汽化的燃气由喷油阀进入燃烧室燃烧。控制阀门开度可控制火焰。