[实用新型]汽油发动机润滑系油压异常保护器

说明书

本实用新型涉及一种在汽油发动机润滑系油压异常时可控制发动机自动熄火以避免发动机件被损坏的保护装置。

汽油发动机的润滑系统对于发动机的正常运行有着十分重要的作用，一旦润滑系油压超出了正常范围（油压过低或过高）时，将影响发动机的正常运行，甚至导致发动机件被损坏。因此，在发动机的运行过程中，必须密切监视润滑系油压的变化并采取有效措施及时消除油压异常。在现有技术中，油压异常的监视主要是通过油压开关和指示灯来完成的。油压开关实际上是一种油压传感器，当润滑系油压低于正常油压时，油压开关被接通并使指示灯亮启，从而提醒驾驶人员及时补充润滑油。显然，这种通过油压开关接通指示灯的装置只有提示或报警的作用，并无自动保护的功能。在汽车运行过程中，驾驶员几乎全神贯注于行驶道路上的复杂情况，根本无暇顾及指示灯。因此，这种监视报警装置的作用是十分有限的，实际上形同虚设。此外，这种装置只对油压低于正常油压的异常情况起作用，而对于油压高于正常油压的情况则无能为力。显然，如果有某种保护装置能根据润油系油压的异常变化来控制发动机自动熄火。则可有效地防止发动机件被损坏。

本实用新型的目的即在于设计一种在汽油机润滑系油压出现异常时能控制发动机自动熄火，以避免发动机件被损坏的润滑系油压异常保护装置。

为了实现上述目的，本实用新型利用高压油压开关、低压油压开关、电磁开关和指示灯组成一润滑系油压异常保护器。油压的异常变化通过高压油压开关或低压油压开关使电磁开关吸合并使其常闭触点断开，进而使发动机点火系初级线圈断电、发动机自动熄火。以下结合具体实施例对本实用新型汽油发动机润滑系油压异常保护器的技术特征作进一步的详细说明。

附图1为本实用新型汽油发动机润滑系油压异常保护器的保护电路图。

参考附图1，本实用新型汽油发动机润滑系油压异常保护器和保护电路主要由高压油压开关C1、低压油压开关C2、电磁开关W1、W2以及指示灯S组成、高压油压开关1和低压油压开关C2是受发动机润滑系油压控制的压力开关，实际上就是润滑系油压传感器。当油压处于正常范围时，C1和C2均被断开；当油压高于正常范围时，C1接通，当油压低于正常范围时，C2接通。电磁开关W1的电磁线圈L1的一端与汽车电源开关D的点火挡位2相联，另一端通过并接的油压开关C1和C2接地，其常闭触点一端通过电阻R1接电源开关D的点火挡位2，另一端接发动机初级点火线圈G。电磁开关W2的电磁线圈L2的一端通过汽油发动机的启动继电器Q接汽车电源开关D的启动挡位3，另一端接地，其常开触点的一端通过R1接电源开关D的点火挡位2，另一端接发动机初级点火线圈G。指示灯S的一端接地，另一端通过电阻R2接发动机的初级点火线圈G。

发动机的点火启动过程基本不变。当电源开关D置于点火挡位时，电磁开关W1的电磁线圈L1通电，其衔铁被吸合、常闭触点被断开，点火系初级线圈G断电，发动机不能点火启动，指示灯S不亮。当电源开关D转到启动挡位3时，电磁线圈L2通电，其衔铁被吸合，常开触点被接通，点火系初级线圈G得电着车，指示灯S亮启。在着车过程中，发动机启动运转，电源开关D由启动挡位3自动回复到点火挡位2。此时，电磁线圈L2断电，初级线圈G的通断完全由电磁开关W1控制。润滑系油压维持在正常范围之内时，油压开关C1和C2均被断开，线圈L1断电，其常闭触点维持接通，点火系初级线圈G通电，发动机维持正常运行，指示灯S亮启。在发动机运行过程中，若润滑系油压超出正常范围，油压开关C1或2被接通，线圈L1通电，其W1常闭触点分离，点火系初级线圈G断电，发动机将自动熄火，指示灯S熄灭。

本实用新型保护电路简单，动作可靠，安装方便，可有效地避免发动机件因润滑系油压异常而损坏，故特别适于用作汽油发动机润滑系油压异常保护装置。