[实用新型]上拉式前变速器

说明书

本实用新型属于一种自行车用的上拉式前变速器。

一般跑车自行车多具有变速功能，它除了车后轮上设有后变速器外，在车架座管下端另设有一前变速器。如图3所示，它主要是在自行车架（90）底端的五通管上设一大齿轮组（91），大齿轮组（91）上分设多组不同外径的大、小链轮，并令链条（92）啮合于其中的一链轮上，藉以传动后轮上所设的飞轮。在车架的座管（93）下端设有一前变速器（94），该前变速器（94）上枢设有一拉掣块（940），拉掣块（940）下端枢接有一变速拨片（941），链条（92）并穿经该变速拨片（941）。当拉掣块（940）被拉动时，变速拨片（941）将拨移链条（92），使其变换啮合于不同链轮上，以达到调整变速的目的。其中拉掣块（940）主要是利用一控制钢索（942）连接至方向把手上的变速拉柄，通常前变速器的拉掣块（940）均采用下拉式，故控制钢索（942）必须绕至车架（90）底部，再沿其斜管（95）连接至方向把手上，因此污水垢容易沾附，这一情况不仅造成清理不便，同时如因忽略未经常清洗，则泥水干涸后附着在控制钢索表面，将有碍于控制钢索的拉动，给使用者带来了不便。

本实用新型的目的在于提出一种主要由束环、延伸片、枢柱、掣动座、扭力弹簧、变速控制线、枢结块和一变速拨片所组成的上拉式前变速器，它采用上拉控制方式，从而可以解决了现有技术下拉式前变速器所存在的问题。

本实用新型所采用的技术方案在于，它主要由一束环、延伸片、枢柱、掣动座、扭力弹簧、变速控制线、枢结块和变速拨片所构成一种上拉式前变速器。它主要是在一束环的延伸片上分别枢设一掣动器及枢结块，该掣动座及枢结块另端分别枢接到一变速拨片上，其中掣动座的外侧端片呈“ㄟ”形状，其下斜的端部设有一变速控制线，当控制线上拉时，可推动变速拨片拨移传动链条，从而达到变速的目的。

本实用新型主要是藉由前变速器上掣动座的上拉式结构，使变速控制线不再绕经车架底部，因而可使控制线不受行进时飞溅的泥水污染附着，所以可以省去清除控制线上的积垢的清洁程序以及避免了因积垢所造成的操作不顺畅的问题，因此本实用新型具有很强的实用性。

图1为实用新型的结构分解立体图。

图2为实用新型的侧视图。

图3为已有技术的前变速器外观示意图。

现在结合上述附图来进一步说明本实用新型的一个较佳具体实施例。本实用新型主要由束环、延伸片、掣动座、枢结块、扭力弹簧和变速拨片组成。其中束环（10）一端形成有延伸片（11），束环（10）可藉以将其前变速器的整体构造组装在座管下端。延伸片（11）概呈一三角形，它的中央及外侧端处分别设有枢柱（12）、（13），在它的上面分别枢设有掣动座（20）和一枢结块（30），该掣动座（20）及枢结块（30）下端分别以一轴杆（201）、（301）枢接到一变速拨片（40）上，该变速拨片（40）顶端及内侧端分别形成有两相对的凸片（41）、（42），在它上面分别有枢孔（410）、（420），以供上述的轴杆（201）、（301）枢穿。枢结块（30）的上下端分别形成有枢孔（31）、（32），其上端枢孔（31）是枢套于延伸片（11）的枢柱（13）上，其下端枢孔（32）则透过轴杆（301）枢接到变速拨片（40）的顶端凸片（41）上。

其中，掣动座（20）的侧视观之概呈一“H”形状，它主要是由内侧端片（21）及外侧端片（22）所组成，该内、外侧端片（21）、（22）上、下端分别形成对应的枢孔（210）、（211）、（220）、（221），掣动座（20）即以其上端枢孔（210）、（220）枢套于延伸片（11）的枢柱（12）上，并以一“C”形环（120）扣套于枢柱（12）端部，以限制其上的掣动座（20）。内、外侧端片（21）、（22）的下揣枢孔（211）、（221）是透过轴杆（201）以枢接于变速拨片（40）的内侧凸片（42）上。在上述枢柱（12）于掣动座（20）的内、外侧端片（21）、（22）间套设有一扭力弹簧（24）。扭力弹簧（24）的一臂是抵掣于轴杆（201）上，其另一臂则顶掣于另一枢柱（13）端部，藉以赋于该掣动座（20）一种往复弹性。