[实用新型]一种具有避震装置的自行车

说明书

本实用新型涉及一种自行车，尤其是具有避震装置的自行车。

目前使用的自行车，所有构件相互之间都是刚性联接，不具有任何避震措施，因此在骑乘过程中，如遇道路不平，整个自行车将产生震动，并作用于车把和鞍座上，以致骑乘者深感不适，同时也会加快零部件的损坏，缩短自行车的使用寿命。

本实用新型的目的是提供一种前叉和后轮均具有避震装置的自行车，使骑乘者不管在何种路面上骑乘均感到舒适、平稳。

本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的，一种前叉和后轮都具有避震装置的自行车，包括车架、车轮和把手，前叉的避震装置由车架前管，伸缩套管、内转向轴、前叉立管、弹性元件等组成，车架前管套在伸缩套管上，并能上下滑动，内转向轴小头的圆柱面上，即与前叉立管动配合的圆柱面上，轴向开有若干条等长的半圆槽，前叉立管的上端处径向有与半圆槽数量相等的螺孔，钢珠通过螺孔由螺钉固定在半圆槽内，使内转向轴在前叉立管内只能上下滑动，而不能相对转动，在车架前管、伸缩套管与前叉立管、内转向轴之间装一弹性元件，后轮的避震装置由避震管、弹性元件、伸缩轴、跳动板、固定导块和联接件等组成，避震管套在伸缩轴上，并能上下滑动，在伸缩轴上端、避震管内装有一弹性元件，跳动板上有一与固定导块动配合的长形条槽，固定导块在长形条槽内可上下滑动，固定导块与联接件由螺栓固定在平叉的两侧，跳动板由螺栓联接或铆接在伸缩轴上，联接件的另一端焊接在避震管上。

由于本实用新型采用了上述技术方案，与目前使用的自行车相比，具有下列优点：结构设计巧妙，缓冲行程大，避震效果好，即是路面高低起伏或不平时，骑乘者也感到舒适、平稳，不会有强烈震动的感觉，自行车的零件部不易损坏，使用寿命长。

下面结合附图对本实用新型作进一步详细描述。

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的前叉避震装置结构图。

图3是本实用新型前叉避震装置的A－A剖视图。

图4是本实用新型后轮避震装置的结构主视图。

图5是本实用新型后轮避震装置的结构右视图。

从图1可知，本实用新型的前叉和后轮都具有避震装置，从图2、图3可知，前叉的避震装置由车架前管3、伸缩套管1、内转向轴12、前叉立管14、弹性元件2等组成，车架5焊接在车架前管3上，车架前管3套在伸缩套管1的外面，并能上下滑动，在内转向轴12的小头圆柱面上轴向开有若干条等长的半圆槽13，前叉立管14的上端，即与内转向轴12的配合端，径向有与半圆槽13数量相等的螺孔17，前叉立管14套在内转向轴12上，并能上下滑动，钢珠15从螺孔17放入，用螺钉16固定在半圆槽13内，这样钢珠15一半在半圆槽13内，一半在螺孔17内，以致前叉立管14和内转向轴12只能相对上下滑动，而不能相对转动，也不致两者脱落，当把手4转向时，通过内转向轴12带动前叉立管14转向，内转向轴12和前叉立管14的横截面也可以是多边形，前叉立管14与内转向轴12的联接可不用钢珠，由螺钉16直接固定联接也可，在前叉立管14、内转向轴12的外面，车架前管3、伸缩套管1的内部装有一弹性元件2。当遇到路面不平自行车产生震动时，通过弹性元件2的伸缩变形，使前叉与车架前管3也随弹性元件2相应伸缩，从而使车架5和把手4得到较强的缓冲作用，使骑乘者感到平稳、舒适，达到避震之目的。