[实用新型]顶置侧压式圆锥台形旋转进、排气系统

说明书

本实用新型是顶置侧压式圆锥台型旋转进、排气系统，涉及机动车配件领域。

目前机动车汽油发动机，大多采用顶置或侧置进、排气门的开闭来完成进、排气过程。是用两个或多个气门来辅助发动机完成作功。组成部件除进、排气门外，辅助部件达几十个之多，不但体积大、造价高，而且自耗不少能量。其排气门均由凸轮的转动使进、排气门开、闭来辅助汽缸作功。由于凸轮运动产生的摩擦较大因而出现一定噪音。

本实用新型的目的在于提供一种辅助部件少、噪音小、耗油低、节能性强、结构简单、造价低廉的顶置侧压式圆锥台型旋转进、排气系统，以弥补现有产品之缺陷和不足。为机动车四行程发动机提供适用的进、排气系统。

本实用新型是由以下技术方案实现的：整个结构是由正时链条、正时从动链轮、侧压弹簧、筒状横向定位进气口、圆锥台形旋转进、排气筒体、汽缸盖外壳六个部件组成。外壳纵向分成前后两部分合为一体，外壳的内部为圆锥形空筒，中间前半部套入安装一个筒状横向定位进气口，进气口后部筒外围绕一侧压弹簧，和其衔接的是在外壳后半部套入安装一个圆锥台形旋转进、排气筒体，在筒体和前者衔接端连接一个正时从动齿轮，在齿轮上配装一条正时链条，链条从外壳底盘下的条形孔穿出外部，链条另一端和主动齿轮联结，主动齿轮带动链条进而带动从动轮使圆锥台形进、排气筒体旋转。在圆锥台形旋转进、排气筒体的中间半圆弧上开有两个气窗孔，一个通进气口，一个通排气口，两窗孔中间有隔离层和进出气窗孔对应在外壳底面正中凹进的汽缸盖圆槽上开一个进、排气口，圆锥台形旋转进、排气筒体在旋转过程中，进、排气窗孔轮流与汽缸盖圆槽上的进、排气口对准。在汽缸外壳的底面上一侧有回油孔，另一侧有火花塞，凹进的汽缸盖圆槽恰好盖在发动机汽缸上。

其工作进程如下：

①当发动机活塞从上止点向下止点转动时，旋转进气系统到开的位置，完成进气冲程。

②当活塞由下止点向上止点转动时，旋转进气系统到关闭位置，完成压缩冲程。

③当活塞由上止点通过点燃向下止点转动时，旋转排气系统打开，完成燃烧冲程。

④当活塞由下止点向上止点转动时，旋转排气系统关闭，完成排气冲程。

通过上列转动完成一个工作循环。

本实用新型的优点在于：组装部件少，主要部件减少到只有六个，没有凸轮的撞击声，大大减少了噪音。由于零部件减少，体积减小，造价降低。油耗量少，达到节能的目的。

附图说明：图1是本实用新型的平面示意图

图2是本实用新型的纵剖面示意图

图3是本实用新型的圆锥台体展开图

图4是本实用新型正面示意图

图中：1是正时链条        2是正时从动链轮        3是侧压弹簧

4是筒状横向定位进气口        5是圆锥台形旋转进、排气筒体

6是汽缸盖外壳        7是回油孔        8是进、排气窗孔

9是火花塞        10是汽缸盖圆凹槽        11是凹弧上进、排气通口

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步阐述：如图1、图2所示，用合金制成的卧式汽缸盖外壳6，其内部成筒状。外壳分前后两半部从中间接合成一体。外壳的前本部内套装一筒状横向定位进气口4，在进气口4后端筒外环绕安装侧压弹簧3，在外壳后半部内套装一圆锥台形旋转进、排气筒体5，在其筒体中间开有两个进、排气窗孔8，其前端和筒状横向定位进气口4衔接处连接一个正时从动链轮2，和其配装的有正时链条1，衔接的方法采用插接式或螺纹旋拧的方式。在汽缸盖外壳6一侧有回油孔7，另一侧安装有火花塞9，在汽缸外壳6的平底上，前半部开一个汽缸盖圆凹槽10，在圆凹槽10一端和圆锥台形旋转进、排气筒体5上开的进、排气窗孔8对应位置开一个进、排气口11，一进一排两窗孔8轮流和进、排气口11对准，达到循环进气、排气的功能。