[发明专利]手动链滑车

说明书

本发明涉及一种手动链滑车，具体地说，此种手动链滑车有一载荷滑轮，它可旋转地支承在一对边板之间，使之能够在一起动机构的起动作业下旋转，此起动机构有一个手轮，能用来将一循环的载荷链绕到此载荷滑轮上或从此滑轮上退绕下。

在能够通过控制一个具有手轮之起动机构，以转动载荷滑轮的传统手动链滑车中，例如日本实用新型公布号昭40(1965)-8997中所述及的那种，它在一边板的外侧上装附有用来罩住此起动机构的一个轮罩。

如图15所示，此轮罩上有引入孔103、104，用来使一手链102环绕过一手轮101，这两上引入孔形成于一罩体100的下部并处于此罩体的相对于该手轮101的相对侧上，同时有一下部罩侧壁105与引入孔103、104之间的罩体整体成形，而由罩体100界定出引入孔103、104的下部孔边缘。罩体100由一批拉杆螺栓106固定到用来支承一载荷滑轮(未示明)的两块边板107、108中作为起动机构的边板107之上。

顺便指出，图15中的字符109指一齿轮罩，而字符110指一手链导板。

但上述结构的轮罩是由一块金属片形成，而界定引入孔103、104之下部孔边缘的下部罩侧壁105则是由一道弯曲化工序与罩体100整体成形。这样，由于下部罩侧壁105是由与罩体100类似的金属片形成，同时是由与拉杆螺栓106作螺纹连接的紧固螺母111固定到边板107之上，因而它不能具有充分的强度。为此，罩侧壁105如图5所示，取较宽的形式。

在由罩侧壁105的相对侧边界定出引入孔103、104的同时，此罩侧壁105也取能使它达到足够强度的宽度。这样，罩侧壁105的相对侧边便靠近通过引入孔103、104之手链102的引入通道。当手链102受到急剧与粗暴的操作而跳动时，或是当有大的载荷加到手链102上而使整个链滑车倾斜时，手链102便会触及罩侧壁105的边缘。

在上述情况下，就会出现令人不舒畅的特殊噪音以及有侧壁105在长期使用中因重复接触而变形之类的问题。也还存在有这样的缺陷，即罩侧壁105会因外来的碰撞而变形和受损，使得手链102处在受阻条件下通过或在正常使用中产生特殊噪声。

本发明的主要目的在于提供这样一种手动链滑车，其中，轮罩中用于手链之通孔的下部孔边缘的耐用强度可以提高，此通孔的下部孔边缘远离手链的引入通道，因而可以减少与手链接触的机会，相应地也就减少了特殊噪声，而且即使当手链与轮罩相接触时，也能提高上述耐用强度和限制特殊噪声的产生。

本发明的另一目的在于：改进将一手链导板安装到一轮罩内部中的可操作性，用一块可将手链平滑地导引到一手轮上的手链导板来充分地增强轮罩，同时能让使用者可以平滑地进行手链的拉引作业，并能在改进上述可操作性的同时提高轮罩的加工性能。

为了实现上述目的，本发明提供了一种手动的链滑车，它包括：一对边板；一个载荷滑轮，它可转动地支承在这对边板之间，而绕在它上面的是一载荷链；一个起动机构，它设在上述这对边板中之一块的外侧，并有一个用来起动此载荷滑轮的手轮以及一个接附到这对边板中之一用来覆盖此起动机构的轮罩，还有用于绕在该手轮之手链的引入孔，其特征在于：在所说的引入孔之间设有一个罩支承件，此支承件的侧表面面朝手链用的引入通道并界定出引入孔的下部孔边缘，此支承件上还有一个用来接受位于这些引入孔之间的轮罩的轮罩接受部，同时此支承件是用拉杆螺栓与该轮罩一起紧固到所说边板之上的。

下面阐述具有上述结构之本发明的功能与优点。

按照本发明，由于罩支承件是同轮罩相独立设置的，使得轮罩能够为罩支承件的罩接受部所接受，并由拉杆螺栓与罩紧固到一起而固定，这样，与由罩侧壁形成引入孔的传统实施例相比，就能获得充分的强度，这里的引入孔的下部孔边缘的耐用强度能够提高，罩支承件则可获得充分的强度。于是，可使此下部孔边缘的位置，通过减小界定引入孔下部孔边缘之侧表面间的宽度，而得以远离通过这些引入孔的手链的引入通道。因此，能够减少与手链接触的机会，减少噪声发生的机会，同时改进耐用性。此外，由于罩支承件是作为一个与轮罩相独立的部件形成，就能在即令是手链与之相接触时来抑制特殊噪声的产生，同时还能在罩支承件由铝一类轻质材料制成时减轻重量。

参看下面的说明与附图，将更易理解本发明上述的和其它的目的、优点与特性。附图中：

图1是示明本发明之手动链滑车之一实施例的垂直剖面图；

图2是示明一轮罩部分的前视图；

图3是沿图中A-A线截取的剖面图；

图4是剖面图，只示明轮罩并且是沿图2中B-B线截取的；

图5是示明此轮罩部分的侧视图；

图6是示明此轮罩部分的底视图；