[发明专利]车辆变速连杆手柄

说明书

本发明是关于车辆运行中需要变速时使用的变速连杆手柄。

通常，车辆的司机座席一侧设有变速装置。为了操作便利，变速连杆上端设有手柄，二者组成一体。车辆变速连杆手柄的形状一般都是圆柱型或是球型结构，以螺纹方式固定在连杆上端。这种结构，当操作者握紧手柄，利用变速连杆进行变速时，工作位置的不同变速连杆产生不同的倾斜角，手腕也倾斜。由于臂力的拉力作用，手柄和手掌之间产生摩擦力。变速也不圆滑。长时间反复操作，手腕节容易疲劳。为了尽可能减少这种现象，很多汽车司机带棉手套或是用棉布缠绕手柄进行操作。上述手法，虽能克服一些手柄和手掌之间的摩擦，减少一些手掌的疼觉，但是，达不到理想的效果。连杆的倾斜使手腕产生拉力，结果，手柄缠绕的棉布使用不了多久便脱落或破损，要经常更换。此外，手掌和手柄之间有滑动现象，不能正确地进行操作。

本发明的目的就是解决上述问题，解决的方法是：变速连杆的上端安装具有弹性的特殊结构的手柄。该手柄本身具有变速连杆倾斜的反方向发生相对轻微的弯曲和微量的扭转功能。

本发明手柄的基本结构包括：

一连接件（10），其上端为一铰接球（11），下端具有螺纹孔，与变速连杆（2）的上端螺接;

一上部体（4），其下部具有半球型铰接面（7），与所述连接件（10）的铰接球（11）构成铰接连接，并且，还具有螺纹，以供与一下部体（5）连接;

所述下部体（5），其上部具有螺纹，与所述上部体（4）的下部螺接;

一弹性部件，装设在下部件（5）或/和上部体（4）与所述连接件（10）之间，以使手柄（1）始终保持与变速连杆（2）的相对位置关系。

本发明的手柄的特殊效果为：使用变速连杆过程中，连杆的作业位置不同产生各种倾斜角，这时连杆上端的手柄，利用弹性原理，受臂力的作用下，向相应的反方向倾斜，从而，达到变速连杆操作过程中，消除连杆的倾斜带给手腕节的负担，减少手柄和手掌之间摩擦力的目的。另外，变速过程终了时，受内部弹力的作用可回复连杆和手柄的相对位置，使变速操作圆滑、舒适，从而给操作者提供良好的作业环境。

以下结合附图详细说明本发明如下：

附图说明

图1是本发明的分解透视图;

图2是图1的本发明剖面图;

图3至图4是本发明的动作关系图;

图5是图1本发明的另一实施例;

图6是图5本发明的另一实施例;

图7是图6本发明的另一实施例;

图8是图6本发明的另一实施例;

图9是图8本发明的另一实施例;

图10A是图9本发明的A-A剖视图;

图10B是图10A本发明的另一实施例;

图11是图9本发明的另一实施例;

图12是图11本发明的另一实施例;

图13是本发明的另一实施例剖面图;

图14是图13本发明的另一实施例;

图15是图14本发明的另一实施例;

图16是图15本发明自动变速连杆上采用的另一实施例;

图17是图14本发明自动变速连杆上采用的另一实施例;

图18是本发明的另一种实施例剖面图;

图19是本发明的弹性橡胶板平面图;

图20至图24是本发明的弹性橡胶板另一实施例平面图;

图25至图26是本发明图18的另一实施例。

图面使用的符号说明：

1手柄    2变速连杆

2A自动变速连杆    3螺纹

4、40上部体    5、50下部体

6、6A内、外螺纹    7、7A半球型铰接面

8通孔    9、9A弹簧安装孔

10连接件    11铰接球

12、12A内螺纹孔    13螺栓

14、14A、14B、14C压力弹簧    14D弹性材

15弹簧托盘    16旋转防止销

17外套    18间隙填充件

19弹性槽    20、20A、33A弹性材料

21纵向孔    22轴肩

23导向孔    24钢丝

25圆锥孔    26游动空间孔

27A、27B、27C弹簧安装孔    28弹簧托环

29、29A控制槽    30、30A弹性片

31固定孔    33板弹簧

34倾斜面    35旋转孔

36旋转环    38弹簧托肩

39通孔    40A防松钮

41凸起    41A连杆

42钢丝插孔    51柱