[实用新型]自动挂车倒车器

说明书

本实用新型涉及一种自动挂车倒车器属于汽车附件的技术领域。

在汽车运输方面，常在车后拖挂一个拖斗车，可提高运输能力，只比使用单车多耗4～5公斤汽油（按每100公里计算），由于拖车是带有拖盘加拖杆和拖钩相连在一起的，只能向前行驶，转大弯拐弯转向，不能向后倒车，在狭窄地区实感不便，有时只好使汽车倒车，用人力把拖车拖杆抬高，推到货位扶正，汽车拖钩，设法挂在一起，大约要半小时才能挂上拖车，既费时，又费力，迫切需要在挂车机构加以改进，才能提高工作效率，有时不慎还会出现不幸事故。

本实用新型的目的是要提供一种自动挂车倒车器，它可以克服上述的缺点，结构简单。

本实用新型的目的是这样实现的，由汽车的汽泵把气通过管路输入一贮气罐，该罐又以管路，管接头连接于分配开关的螺纹孔中，该开关有一圆柱形壳体，壳体内有衬套另外装有一个芯体，芯体腰部有圆弧形凹槽，槽中置入密封胶圈，芯体中部装有丝杆，上端连有一个手柄，搬动手动，使芯体旋转，使凹槽对谁某一螺纹孔，可使汽气通过。

汽油管路接通到气压工作缸中，缸体有活塞，活塞表面装有密封胶圈，活塞一端连有一个活塞顶杆，顶杆上装有弹簧，顶杆末端插装在顶杆头的大孔内再用销子固定，顶杆头的一端是一个三角形形状，另有一摇臂的扇形圆弧表面与三角形的斜面相接触，摇臂上有销孔，用螺栓螺母固定一个长条形连接板，连接板的另一端也用螺栓螺母与顶杆头相连接，摇臂的另一端有凹槽和销孔，可装入插梢，直接与拖车连接。

司机在司机室内扳动分配开关的手柄，就可使汽接通主工作缸，推动活塞和顶杆头移动，通过摇臂可以找正位置挂上拖车，再扳动手柄，使汽流停阻，由顶杆上弹簧的弹力，使顶杆头都退回，就可使拖车脱挂。

图1为自动挂车倒车器的工作原理图。

图2为分配开关的正视图。

图3为分配开关的俯视图。

图4为图2开关的A－A剖视图。

图5为顶杆头的示意图。

图6为顶杆头的俯视图。

图7为摇臂的俯视图。

图8为摇臂的正视图。

图9为管路连接的示意图。

图10为气压工作缸示意图。

兹结合附图对自动挂车倒车器的结构详细叙述。

由图1，汽泵1以管路2与贮气罐3相连接，油管路2一端装有骨接头4与贮气罐3上的阴螺纹或螺母5相连接，贮气罐3的另一端又以骨接头6阴螺纹孔或道螺母7，通过管路8相连接，该管路8的另一端也装有管接头9，可以直接拧固在分配开关11的一个螺纹孔10中，该开关的另一个螺纹孔30与管路2的管接头9相连接。

汽压工作缸13也与管路2的另一端相连接，缸体内有一活塞14，活塞大直径的侧面装有密封胶圈15，直径较小的一端联有一个活塞顶杆17，顶杆17上套有一个弹簧16，顶杆17的一端插入顶杆头18的凹槽23中，并用圆柱销19固定摇臂21，右端是一扇形圆弧面并有销孔24，用销子22固定长条形连接板20，连接板20的另一端是用螺栓螺母固定在顶杆头18的右面部分的销孔25中。

摇臂21的右部也有2个直径不同的销孔54、55以及缺口槽26，槽中可插装一个标梢。

汽泵1是汽车中原有的部件，由连杆油轴驱动一单缸的活塞。（图中不予表示）

图2是分配开关的正视图。

图3是图2的俯视图。

分配开关11有一个外壳27，外壳的上部是一圆柱体，底部连有一个正方形底板28，底板四角各有1孔29，中部也有一孔外壳内腔紧配合装入一个衬套30，衬套30、2配装一个芯体31，芯体31的腰部有2圆弧形凹槽形32，槽内配装一密封胶块33，底板28和芯体31都有一中心孔，孔中装入一顶杆34，顶杆上端又联有一手柄35。

图4是图2的A－A剖视图。

在外壳27和衬套30外表面有三个螺纹孔36、10、36’可以依次把贮气罐3和气缸13的管路8、12的管接头拧在螺纹孔10、36中，另一螺纹孔（或接头）36’可接汽车的煞车装置。

图5是顶杆头示意图，图6是图5的俯视图，顶杆头18有一个三角形本体37，其左端嵌装在镶块38的凹槽中，再用圆柱梢39穿过镶块38和本体37的梢孔加以固定成一体，制作时也可以直接把镶块38和三角形本体37制成一体；三角形本体37另有一销孔40，可穿过一螺栓用螺母固定一连接板20，镶板38的左端有直径较大的纵孔42以及一个横向孔43，可穿入圆柱销19，而顶杆17的右端就插装在孔42中。

图7为摇臂的俯视图。

图8为摇臂的正视图。