[实用新型]非自卸载重汽车后倾式整车卸载机

说明书

本实用新型属于物料卸载机，适用于非自卸汽车的散料倾卸。

在矿山运输中，利用汽车运送煤炭占有相当大的比重。可是，采用汽车运煤，汽车的装卸工作是一项比较繁重而费时费工的体力劳动。一般来说，原煤装车在煤矿井口都有固定的装载设备，如采用皮带装载或煤仓闸门放煤等，均可实现机械化装载。但是，在卸载时，仍需人工卸车，劳动强度大，生产效率低。

本实用新型的目的是设计一种液压升降平台，使汽车在平台上快速安全地倾卸物料。

本实用新型设计的非自卸载重汽车后倾式整体卸载机可分机械平台和液压动力两大部分，机械部分以载车平台为主，主要用于停放汽车和固定汽车位置。液压部分以液压站和液压缸为主，主要用来驱动载车平台的转动，从而使汽车随之转动，形成汽车前部高后部低的倾斜状态，实现非自卸载重汽车后倾式整车卸载机的卸载动作。

载车平台由平台、阻轮器、转动铰链和安全钩链构成。阻轮器为弧形凸沿，焊接在平台的尾端，其高度等于或接近于汽车轮胎的半径，能可靠地阻止汽车的后行。转动铰链的位置设于距阻轮器所阻轮胎中心线1410mm处，其一端固定在平台上，另一端固定于专门设置的钢筋混凝土梁上，为了防止汽车因平台倾斜过位，而甩离载车平台，造成事故，在平台前端设置安全钩链，可以与汽车前保险杠相桂。

液压驱动装置由电动机、油泵、单向阀、手动换向阀、平衡阀、载止阀、液压缸、溢流阀、高压胶管、油箱、过滤器和压力表构成。液路的连接关系为：电动机驱动油泵，油泵通过单向阀分别连接手动换向阀的P腔和溢流阀及压力表，手动换向阀的0腔连接油箱，其A腔通过平衡阀、高压胶管接液压缸的下腔，其B腔分别接平衡阀的C腔和通过高压胶管接液压缸的上腔，平衡阀的输出端通过截止阀接油箱。液压缸为单活塞杆双作用油缸，两端为活铰链座，上端铰链用螺栓与载车平台连接，下端铰链与混凝土基础固定，液压缸的位置设于距转动铰链2150mm处。

本实用新型的优点是：结构简单、易于制造、安全可靠、减轻了工人的劳动强度、缩短了汽车的卸载时间、提高了汽车的运输效率，使用该机进行卸煤，经济效益相当可观，该卸载机应用于定点卸载的场合，它适用于载重量为3t、4t、6t、8t、的各种非卸载重汽车。

图1非自卸载重汽车后倾式整车卸载机结构原理图。

下面结合附图用实施例对本实用新型做进一步的描述：

本卸载机主要由载车平台和液压驱动装置两部两部分组成。其结构特点及安装条件见图1所示。

载车平台包括平台1、阻轮器16、转动铰链15和安全钩链17构成。平台1为型钢焊制而成，设计时以最大载重车满载和空载时，不同荷载的组合，计算出内力，确定其结构型式，具有足够的强度和刚度。其结构尺寸为6410×2900mm。阻轮器16采用钢板焊制，直接焊接于平台1的尾端，与其成为一体。为增加汽车与阻轮器之间的摩擦力，在阻轮器与车轮的接触面处敷设一层橡皮。阻轮器的高度为420mm，相当于汽车轮胎的半径，完全可以阻止汽车的后行。转动铰链15是由铸钢铰链支座和合金钢销轴组合而成。根据平台自重和汽车重载时的重心位移变化，转动铰链的位置设于距阻轮器所阻轮胎中心线1410mm处。铰链支座一端用螺栓固定于平台上，另一端固定于专门设置的钢筋混凝土梁上。为防止汽车因平台倾斜过位，而甩离载车平台，造成事故，在平台前端设置安全钩链4与汽车前保险杠相挂。

液压驱动装置是载车平台倾动的动力源，主要由液压缸13和液压站两部分组成。液压缸为单活塞杆双作用油缸，两端为活铰链座。安装于载车平台的下方，距转动铰链座2150mm处，上端铰链用螺栓与载车平台连接，下端铰链与混凝土基础固定。液压站是由油箱、油泵、电动机、仪表和各种控制阀组成。各部分元器件均设置在油箱之上，用液压集成块组合在一起，安放在地面操作间。液压油缸与液压站之间，采用φ22×1.5mm的高压胶管6将液压油路接通，形成了一套完整的液压传动。

后倾式整车卸载机卸载平台的转动是靠液压油缸的动作来实现的，其液压传动系统如图1所示。平台倾动时要求工作平稳，速度均匀，并能在任意角度上停止。汽车卸载后，平台返回靠自重和油缸回程作用力完成，要求返回时速度均匀。在设计该机液压系统时，为了同时满足上述各项要求，并且有利于散热，平台倾动主回路采用了活塞缸式平衡与闭锁系统，其工作原理如下：