[实用新型]自行车坐垫骨架与皮垫的组合结构

说明书

本实用新型涉及一种自行车的零部件，确切地说，涉及一种无需设置额外的金属组合挂钩配件的自行车座垫骨架与皮垫的组合结构。

现在，普通自行车座垫都是由座垫骨架、包复在骨架外表面的表层以及夹在骨架表面与表皮之间的弹性垫块等主要另件构成的。由于座垫骨架必须与皮垫组合才能构成完整的座垫成品，因此，必需采用相关的结合装置将两者固定在一起。参见图1，现在使用的座垫主要是由骨架10和皮垫20构成的，其中皮垫20具有一个内折的翻边21，它贴紧骨架10的内周面11，再用一个金属扣夹予以夹固。金属扣夹呈U形，开口朝上。其一侧折边31贴靠在骨架的内周面11，并用铆钉32将整个扣夹30固定在骨架的内壁面上，扣夹的另一折边33的顶端设有锯齿状。

装配时，先把皮垫20的内折翻边21塞入扣夹30的U形开口，待整圈的扣夹全部填入内折翻边后，再将扣夹的折边33下压，使该折边的锯齿顶端33啮入皮垫，完成皮垫20与骨架10的组合。

这种组合成的座垫具有如下缺点：（1）必须使用额外的金属扣夹30，该另件除要冲压成型外，还需冲孔、弯折等工序，制作麻烦。（2）每个座垫上需要使用的扣夹至少在10个以上，还需逐一铆合在骨架上，相当耗费工时。（3）扣夹本身为U形，但工厂制造时要先将扣夹拉平，放入铆钉后再用工具将钉铆上装配时再压弯，组装时手续繁琐。总之，传统的座垫骨架与皮垫的组合非常复杂麻烦，制造成本相对提高，减少了市场竞争能力。

本实用新型的目的是提供一种新型自行车座垫骨架与皮垫的组合装配结构，以克服现有技术的缺陷。

本实用新型是这样实现的：在座垫内周设有多个一体成型的弯钩，此弯钩的末端与骨架的内表面之间有一个间隙；在皮垫的内折翻边上与此弯钩的相对应处，分别设有大小适当的孔槽；通过拉伸皮垫的内折翻边使其孔槽外侧的翻边部分从上述间隙处夹入座垫骨架的弯钩所形成的弯口内，并使皮垫的孔槽夹住弯钩。

本实用新型的优点是：整个座垫完全不需使用额外的金属扣夹和铆钉，而有关金属扣夹的制备以及需要放入铆钉，加以铆合、反复折平、压弯扣夹的相关工时皆可省略。而且这种新型结构的骨架与皮垫的组合装配，相当便捷、迅速，可大大缩短工时，增加产量，从而降低生产成本，有利于促进销售。

下面结合附图、实施例具体介绍本实用新型的特点和功效。

图1是传统座垫的底视外观图。其中一个金属扣夹的位置是将皮垫的内折翻边部分剖开展视的。

图2是本实用新型实施例的底视外观图。

图3是本实用新型实施例图2的正视图。

图4是本实用新型实施例连体弯钩的局部剖视图。

图5是本实用新型图4实施例罩上皮垫，并使皮垫的内折翻边准备拉伸定位进行组合装配的示意剖视图。

图6是图5的继续，即使皮垫与骨架组装完毕的示意图。

参阅图2、图3、图4，本实用新型也是由座垫骨架4和皮垫5构成自行车用的座垫，其特点是：沿骨架4下折边的内周面50，设有多个一体延伸的弯钩40，该弯钩40基本上是从内周壁向外延伸适当距离的上折边    41后，沿该上折边41再向下折（图4所示的为上折方向）一条垂直边42，再由垂直边的底部43形成一个弯曲钩部44，使弯曲钩部44的末端45与骨架的内周面50保持一个适宜的间隙60。而在皮垫5的内折翻边51上，与上述延伸弯钩40相对应的地方都分别设有大小适宜的槽孔52。

参阅图5、图6，皮垫5的折翻边51是先贴附在骨架4的内周面50，由于皮垫5都是用弹性材料制成，所以，可以先把翻边51越过弯钩40的垂直边42的表面，再施力将其拉长（如图5所示）。等翻边51的前端被拉过弯钩40时，被拉成略为扩大的孔槽52外侧的翻边53就因此而进入弯钩40与内周面50之间形成的间隙60中。当拉伸力释放时，外侧的翻边53将因材料本身的弹性恢复力而缩入弯钩40所形成的弯口内部，其槽口52则恰好夹住弯钩的上折边41。

由于座垫骨架4的整个内周呈不规则的弧形，其上等距分布的多个弯钩40，被卡入皮垫内折翻边的孔槽52后，因其受到不同方向的膨拉卡锁之力，迫使皮垫5与骨架4被紧密定位贴合完成装配组合。

本实用新型的座垫骨架4上设有多个一体成型的弯钩40，而在皮垫5的对应弯钩位置的内折翻边51上都分别设有相配合的孔槽52，使得装配时，只要将皮垫5的内折翻边前端稍加拉伸，就可使翻边的外侧部分53进入间隙60，即装配非常简便迅速。