[发明专利]可收折的行李车装置

说明书

本发明涉及一种可收折的行李车装置，特别是指一种脚踏式的可收折的行李车装置，不但收合方便，且能减少行李车支架的晃动。

行李车为一种极为常用的工具，由于为求置放时的时候较不占空间，因此目前在设计上皆为可收折式，但其收折的方式诚有需要改良之处，请参看图6所示，主要是设有供载物的底座77，该底座的二侧设有车轮，在底座77周侧则设有多个增加置物面积的翼片及支撑脚架，另在底座77一侧设有两个起主要支撑作用的下支杆76，在下支杆76另端则分别接设有可相互收合的收折杆73及上支杆71，在二上支杆71间则连设有一把手70，其中在二下支杆76间则设有一压杆74，该压杆74在二端形成有环套741，环套741恰可环设于下支杆76的管径周侧，该上支杆71、收折杆73及下支杆76的管径是依次较大，可收合于较大的管径之内，而控制收折杆73及上支杆71是否收合的弹珠75、72则分别设于下支杆76的环套741下端及收折杆73与上支杆71相接处，故在以手掌拍打压杆74之时，由于环套741沿着下支杆76作滑移，恰可将弹珠75向下支杆76管内压抵，而使得收摺杆73能得以收于下支杆76的管径内，另收折杆73另端控制上支杆71收合的弹珠72则可在收折杆73下移时，弹珠72触及环套741上缘而将该弹珠72压抵，使上支杆71能收合于收摺杆73内。

现有的结构具有如下的诸项缺点：

1.压杆设计的位置是在下支杆的末端处，对成人而言，此一必须设于此高度的压杆结构，在使用上必须弯腰或稍微蹲下去以手拍打，在使用上十分不顺手。

2.压杆设于下支杆控制收折杆的弹珠下方，则压杆与弹珠间或有些许间隙，在拍打压杆时较易夹伤手指（如无知的小孩去伸手触摸）或夹压到衣、裙的边角，而容易造成伤害及不便。

3.收折杆上端控制上支杆的弹珠，是藉由把手下压时撞于环套的上端而将弹珠压抵，使上支杆能收合于收折杆内，但因以弹珠冲撞于环套的端部易使弹珠受到冲击而损坏，故在使用上时有弹珠偏斜或产生位移的情形。

4.如图6所示，由于二下支杆76间的固定是仅有压杆限制二杆作相对位移，但由于压杆74必须在下支杆76上滑动，故压杆二端的环套741与下支杆76间即有间隙（即环套一侧内壁至相对位置的下支杆外径处）存在，因此二下支杆76间即有四倍的间隙的位移空间，再加上原本即有的各杆间的间隙晃动，使整个架体在受行李的压力下，格外容易摇晃且容易损坏，其结构不佳。

本发明的主要目的在于：将行李车两侧的下支杆的上、下端分别连设有一固定杆及活动杆，其中固定杆可作加强及固定下支杆之用，活动杆在一端固设有拉杆，拉杆另端则接于枢设于下支杆末端的压盘上，压盘两侧设有弹性机构，中央则设有踏板，在下压踏板时，压盘连动拉杆、活动杆后，将下支杆内的弹珠至入，则可将收折杆收合其中，使用十分方便。

本发明的另一目的在于：将压盘两端的下方设有弹簧孔，另底座则相对设有环座，该环座恰可插入弹簧孔内，且下支杆穿置其中串设弹簧以形成弹性机构。

本发明的再一目的在于：将固定杆的上端相对于收折杆的弹珠处设有凹弧槽，以利收折杆上端的弹珠能顺利地渐渐受压而收合于下支杆内。

本发明提供一种可收折的行李车装置，包括底座、车轮、下支杆、收折杆及上支杆，其特征在于：

设一固定杆于下支杆的上端，该固定杆的两端是与二下支杆固接，

活动杆于二端形成有环部并与下支杆枢接，该活动杆与下支杆动配合。

压盘设于下支杆的下端接近底座处，其二端亦设有环部并与下支杆动配合，在压盘上设有一踏板，且活动杆及压盘间设有拉杆，另在压盘与底座间设有弹性机构，则在施力于踏板时，由拉杆牵引活动杆可将下支杆内的弹珠压抵而使收折杆收合于下支杆内。

本发明的目的还可以如下方式达到：所述的可收折的行李车装置，其特征在于：所述的弹性机构是在压盘二端的环部下方分别形成有二中空弹簧孔，另底座在相对于二弹簧孔处亦分别设有中空的环座，下支杆贯穿压盘而固定于环座，在下支杆外围绕设一弹簧，该弹簧一端抵于弹簧孔顶部，另端抵于所述的环座顶部。

所述的可收折的行李车装置，其特征在于：固定杆于相对于收折杆上端的弹珠处可设有圆滑的凹弧槽，以供弹珠以渐渐压入管体内的方式顺畅地收合。

所述的可收折的行李车装置，其特征在于：活动杆的环部内侧恰相对于下支杆的透珠孔处可设有一供弹珠嵌抵的扣槽。

本发明具有以下的优点：