[实用新型]车篷架体的收合机构

说明书

本实用新型涉及一种车篷架体的收合机构，尤指一种用于货车车斗上可伸展收缩车篷架的机构。

一般于货车车斗上所组装的活动车篷架体（如图5所示），其是在货车1的两侧车摒（即车斗）11、12上分别固定一圆型导轨13、14，并同时设置适当数目的型架杆15，且于各ㄇ型架杆15的两侧末端固设有一套块16，使套块16对应套嵌于圆型导轨13、14上，及于相邻的ㄇ型架杆15侧边上连接可折合的X型肘节17，以形成ㄇ型架杆15可利用末端的套块16及其侧边的X型肘节17而达到伸展收缩的功效，另于紧邻车头的ㄇ型架杆15的横杆151上设有数片定位片152，该定位片152可与固定在车身上的支架18接触，并利用螺丝19将定位片152与支架18的横架181锁固在一起，以达到固定ㄇ型架杆15的作用。但上述组装结构中，存在如下缺点：

1.由于X型肘节须彼此采用螺丝衔连枢设才能供ㄇ型架杆作伸展收缩之用，使得各X型肘节的框连螺丝若彼此松紧锁度不一时，将间接造成ㄇ型架杆于伸展收缩上的挪移困难。

2.当整组ㄇ型架杆于收叠整理后欲自车斗上拆卸收存时，其必须将圆型导轨自车斗上直接脱离后再从套块间抽离，以达到整组ㄇ型架杆拆卸收存的目的，但这种操作不但费时且不便。

本实用新型的目的在于克服上述缺点，提出一种改进的车蓬架体的收合机构。

本实用新型提出的车篷架体的收合结构主要是于两侧车摒（即车斗）上分别固定有圆型导轨及适当数目的ㄇ型架杆，并于各ㄇ型架杆的两侧末端固接有嵌套于圆型导轨上的套块，且于相邻的ㄇ型架杆侧边上框连接设X型肘节，及于紧邻车头的ㄇ型架杆的横杆上设有等距排列的定位片，该定位片与固定在车身上的支架接触，而以螺丝将定位片与支架的横架锁固定位；其特征在于：于枢连接设X型肘节的各ㄇ型架杆下段设有一滑套，并于圆型导轨近车头端各固连一厚度稍小于套块缺口宽度的适当长度的收结界线段。

下面结合较佳实施例和附图对本实用新型详述如下，其中：

图1是本实用新型的活动车篷架的立体示意图；

图2是本实用新型的ㄇ型架杆于伸展收缩时的套节作动实施例图；

图3是本实用新型的ㄇ型架杆于收结果线段的收合剖面图；

图4是本实用新型的ㄇ型架杆于收合拆卸的侧视实施例图；

图5是常用活动车篷架的立体示意图。

首先，请参阅图1，本实用新型于货车车斗上所组装的活动车篷架体结构，其主要是在货车2的两侧车摒（即车斗）21、22上分别固定有圆型导轨23、24及适当数目的ㄇ型架杆25，并于各ㄇ型架杆25的两侧末端固接有嵌套于圆型导轨23、24上的套块26，且于相邻的ㄇ型架杆25侧边上枢连接设X型肘节27，及于紧邻车头的ㄇ型架杆25的横杆251上设有等距排列的定位片252，该定位片252与固定在车身上的支架28接触，以螺丝29将定位片252与支架28的横架281锁固定位；其特征在于：于枢连接设X型肘节27的各ㄇ型架杆25下段设有一滑套271，并于圆型导轨23、24近车头端各固连一厚度稍小于套块26缺口宽度的适当长度的收结界线段231、241。

实施作动时，请参阅图2，当本实用新型的ㄇ型架杆25欲作伸展收缩时，可直接利用套块26于圆形导轨23、24上作前、后顺移导动，并于前、后顺移导动间利用枢连接设而可折合的X型肘节27带动ㄇ型架杆25下段所设的滑套271作上、下导滑，可提供其ㄇ型架杆25在伸展收缩时的平顺与省力；另外，当ㄇ型架杆25欲自货车2的两侧车摒21、22上拆卸收藏时，须先将螺丝29松离定位片252与支架28的横架281位置处，再将整组的ㄇ型架杆25推挪缩至近车头端的收结果线段231、241内收合（如图3、4所示），由于收结界线段231、241的厚度稍小于套块26缺口的宽度，使得当推移挪缩至收结果线段231、241内收合的ㄇ型架杆25组可轻易向上提起，而脱离圆型导轨23、24快速方便地完成拆卸收藏的操作。

综上所述，本实用新型具有如下诸多的改进功效：

1.由于提供的ㄇ型架杆作伸展收缩的结构是利用可折合的X型肘节间接带动ㄇ型架杆下段所设的滑套，于伸展收缩时轻易在ㄇ型架杆体上作上、下移动导滑，改进了常采用螺丝衔连枢设作X型肘节收叠时，各螺丝因彼此松紧锁度不一致造成ㄇ型架杆挪移收缩的困难；

2.由于圆型导轨连设有厚度小于套块缺口宽度的收结界线段，使得当整组ㄇ型架杆被推移挪缩收合而欲自车斗上拆卸收藏时，可直接借以收结界线段的厚度小于套块缺口宽度的设置，而轻易将其整组ㄇ型架杆向上提起以脱离圆型导轨的套卡，达到快速方便地拆卸收藏的目的。