[实用新型]防撬车锁

说明书

本实用新型属于自行车、摩托车防撬车锁。

目前，济南市历城造锁厂申请的自行车防盗锁，申请号为91211418.5；浙江省温岭县汽车配件总厂二分厂申请的摩托车前叉架锁，申请号为90202449.3，同属直开类，主要利用锁舌起锁闭和开启作用。其结构比较复杂，浪费原材料。摩托车前叉架锁，锁芯采用叠片结构，其强度较低。浙江宁波市杨文龙申请的防盗保险车锁，申请号为89218375.6，其锁芯上的弹子封口易被撬开，且只有一个立销插入锁梁，防撬力度不足，压紧弹簧封堵易松动，易导致功能失灵。

本实用新型的目的在于克服上述之不足，提供一种利用锁芯直接锁闭和开启锁梁的防撬车锁。去掉常规的锁芯拨动锁舌进行锁闭和开启结构，使防撬车锁的结构更趋于简单化。锁体表面采用聚丙烯黑色硬质塑料进行封罩，从而使锁体上各封堵零件，除用现有技术封堵外，又被聚丙烯黑色塑料紧紧包裹。

为了实现上述目的，本实用新型在锁梁的前部开一个弧形槽，该弧形槽的曲率半径与锁芯的曲率半径相等。锁闭时，锁芯的部分圆柱体旋入锁梁的弧形槽内与其吻合，使锁梁不能移动。锁芯上也开一个弧形槽，其曲率半径与锁梁孔的曲率半径相等。其位置与锁体内的锁梁孔相对应，并与钥匙槽成45°。锁芯的部分圆柱体旋出锁梁，锁芯上的弧形槽正对锁梁孔，锁梁则可以自由进出锁梁孔。

在锁芯中间，弹子簧的下部有一个复位簧洞，在锁体上有一个复位簧孔，装上复位簧后用铆钉在锁体表面铆死，这时复位簧的一端正顶在锁芯上的复位簧洞中，锁闭时复位簧可将锁芯反弹45°至原位。

本实用新型还可以通过以下措施来实现，锁体上的内部零件装配结束后，将聚丙烯塑料压制而成的锁套加热，套入锁体表面，致常温时聚丙烯锁套收缩变硬，且紧紧包裹住锁体。

本实用新型与现有车锁相比具有以下优点：1.利用锁芯直接锁闭和开启锁梁，提高了防撬功能。2.去掉锁舌锁闭结构，使生产工艺简单，节省原材料。3.锁体表面利用聚丙烯塑料封固，提高了车锁的保密性和防撬性，且具有防腐蚀和装饰的作用。

本实用新型将结合附图做进一步描述：

图1是防撬车锁的轴侧剖视图。

图2是锁芯锁闭锁梁时的局部结构图。

图3是锁芯开启时的局部结构图。

防撬车锁的锁套8是利用聚丙烯黑色塑料按锁体的形状、大小压制而成。锁体7装配完毕内部零件后，将锁套8加热使之变软，然后套入锁体7，常温冷却后，锁套8便紧固在锁体7上。

使用防撬车锁时，利用固锁片10、螺栓9将锁体7固定在自行车的前叉或后叉的一侧，或者摩托车前叉一侧。

锁闭时，将钥匙插入锁芯6的钥匙孔内，顺时针方向将锁芯6旋转45°，这时锁芯6上的弧形槽正对锁梁横孔，将锁梁11经过锁体对面的自行车前叉或后叉插入锁体7的锁梁横孔内，当锁梁11上的弧形槽伸到锁芯6的部位时，锁芯6在复位簧2的作用下，将锁芯6反时针方向弹回45°，这时锁芯6的部分圆柱体即旋入锁梁11的弧形槽内，使锁梁11不能自由移动，拔出钥匙，即完成锁闭目的。

开启时，将钥匙插入锁芯6的钥匙孔内，顺时针方向将锁芯6旋转45°，这时锁芯6部分圆柱体旋出锁梁弧形槽，而锁芯6上的弧形槽正对锁梁横孔，用手将锁梁11从锁梁横孔内拔出，脱开锁体7。然后，将锁梁11插入锁体7的锁梁竖孔内，当锁梁11上的弧形槽伸到锁芯6的部位时，锁芯6在复位簧2的作用下，将锁芯6反时针方向弹回45°，拔出钥匙。这时锁芯6的部分圆柱体又旋入锁梁11的弧形槽内，锁梁11不能自由移动，行车时不怕丢失。

从锁体7的锁梁竖孔内取出锁梁11，也必须利用钥匙插入钥匙孔，顺时针方向将锁芯6旋转45°时，才能取出锁梁11。

防撬车锁结构也适于其它车锁。