[实用新型]可调省力脚蹬

说明书

一种装配在各种自行车上的多档次的可调省力脚蹬。

目前自行车省力的研究多以变速链为主，变速链则易掉链与损坏，且不易配置链盒。

本实用新型的目的是提供一种多档次的可调省力脚蹬。

该脚蹬不但消除了上述的弊端，而且遇到逆风或是上坡骑车困难时，通过调整脚蹬的档次后，照样快速骑行，不管人腿的长短均可通过调整脚蹬的档次，达到省力的目的。

本实用新型是这样实现的：首先，柄套上的中轴孔、穿钉孔与自行车中轴相接，当途径道路不平坦时，将蹬柄转到水平位置，踩档销钩，钩尾顶开压钩弹簧片离开高档定位孔，同时在上移位弹簧片的弹力作用下，使蹬柄活动上移，然后转动使蹬柄垂直（即脚蹬在中轴上方），继续踩脚蹬，使低档定位柱压平下移位弹簧片，使档销钩、钩尾进入低档定位孔复位，至此完成了高档次变低档次。

如旨在省力，在遇逆风或上坡时骑行，需要低档次变高档次，首先将蹬柄转至水平，踩档销钩，继续将蹬柄转到垂直（即脚蹬在中轴下方），踩脚蹬使档销钩的钩尾进入高档定位孔，即可完成此目的。选用高、低档次后，拧紧钉丝将蹬柄固定在柄套上。

本实用新型具有以下的优点：

1、设计合理，省力，如将原自行车的曲柄长165cm为第一档次（即为低档次），第二档次（即为高档次）延长65cm，长度延长40％左右，则省力40％；根据实验证明，将目前各型车的曲柄延长65cm，在平坦马路或上坡骑行时，脚蹬不碰地面，转弯时脚蹬也撞不到前车轮瓦盖。

2、制造简单，多档可调，不论大人小孩均可根椐腿的长短，同时将车把鞍座调整适当。

本实用新型的具体构造由以下的实施例及其附图给出。

图1为本实用新型的左侧脚蹬总体结构示意图；

图2为本实用新型的A－A剖面示意图；

图3为本实用新型的B－B剖面示意图。

下面结合附图详述本实用新型的具本构造及工作细节。

见附图1－3所示，本实用新型由穿钉孔（1）、定簧丝（2）、高档定位柱（3）、上移位弹簧片（4）、柄套（5）、档销钩（6）、下移位弹簧片（7）、蹬柄（8）、低档定位柱（9）、脚蹬孔（10）、低档定位孔（11）、压钩弹簧片（12）、中轴孔（13）、顶丝（14）、丝孔槽（15）、定簧丝（16）、钩尾（17）、高档定位孔（18）、穿钩孔（19）构成。

柄套（5）上的中轴孔（13）、穿钉孔（1）与自行车中轴相接。

柄套（5）套接在蹬柄（8）外面。柄套（5）外侧具有一个顶丝（14），顶丝（14）置于丝孔槽（15）内。

柄套（5）上分别用定簧丝（2）固定上移位弹簧片（4）和下移位弹簧片（7），定簧丝（16）和固定压钩弹簧片（12）。

柄套（5）左侧贯通中轴孔（13），中轴孔（13）的一侧垂直贯通穿钉孔（1）。

档销钩（6）通过柄套（5）上的穿钩孔（19）使钩尾（17）套进高档定位孔（18）内。

蹬柄（8）贯通于柄套（5）。在蹬柄（8）上具有高档定位柱（3）与低档定位柱（9），在高档定位柱（3）的侧面相应处钻有高档定位孔（18），在低档定位柱（9）的侧面相应处钻有低档定位孔（11）。在蹬柄（8）的下端具有脚蹬孔（10）。

本实用新型可对各型车曲柄适当延长，或通过升降鞍座来设定档次。当调整档次时可视平时试骑情况，应使车架上横档低于自己的腿长度。总之，根据自己的身材高矮，将车把鞍座调整适当。

右侧脚蹬与左侧脚蹬构造相同，其构造略述。

右侧脚蹬的中轴孔与自行车的牙盘连接，其中轴孔较大。