[发明专利]多层卧铺

说明书

一.所属技术：

陆运、水运的客运的多层卧铺技术。

二.本方法与现有技术的比较：

现有的客运是从、卧分开，乘客的行李安全没有保证。

本方法是一种能坐能睡的行李自保管的卧铺形式。

三.设计目的：

1    提高客运量四倍多。

2    改坐、卧分开为坐卧结合的能坐能睡的床位。

3    乘客的行李安全有保证。

四.内容：

1    主要内容：

一种立体长方形的排列类似蜂巢状的能从能睡的卧铺;此卧铺适用于火车、汽车、船运的客车或客仓。

2    具体内容：

①利用火车、汽车的车箱位的下到下极限点，上到火车客车的上极限点、汽车客车的捎增高或原状、货车为保持原状或增高或降低的中间位设置车箱体。

②火车客车的车门，设置在两车箱连接处;改原连接处的伸缩件为车门;车门的踏锑为抽出式，不用推回。

③原车下的发电机、油箱等，放置在轮抽和挂勾之间的下方或坐位下或其它位置。

④改原火车、汽车的直线式大梁或车架为分开式大梁。

分开式大梁：

上下分开式;左右分开式;上下、左右的相互结合的分开式;上下、左右、中间的相互结合的分开式。

⑤卧铺或床位：（床位和与床位有关的尺寸，根据具体情况可调整）

（一）床位呈立体长方形和立体活动形的梯形的单人床和双人床：

长8000毫米÷2，宽300、400、500、800毫米，高450、480、500、550毫米。

（二）床的位置顺或横于车箱或船仓，按类似蜂巢状从底排到顶。

（三）顺火车车箱放置的床位的排与排的间距为500毫米，供上、下、坐用。间距两侧安和过道同高的宽500毫米的左右抽推型窗。

（四）床底抽出可坐;坐为隔层式或轮换式。

（五）每床按门，行李放床内。

（六）每床按暖气和通风管，通风管和火车的侧箱外、汽车的顶、船的甲板上接通。

（七）每床按有停站小灯的行车或行船图，到站由服务员接通电源，床内可知车行或船行的位置。

⑥对较高的车箱或船仓可设多层，如火车的客车的双层，原汽车客车的单层改双层;多层：过道、厕所、窗、锅炉、坐位和多层卧铺等。

⑦火车客车的服务室，改为尽头的三至四层床位。

五.多层卧铺的优点：

1    彻底解决长途坐式客运受罪的状况。

2    乘客的财物安全，心情放松，能休息好。

3    比原坐位车提高效益四倍多。

六.多层卧铺的积极效果：

1    减客运车或船四分之三增加货运。

2    单车或单船的经济效益提高五倍多。

七.实施本法的最好方式：

1    底于从票，让乘客认识、使用、改造、提高。

2    和坐票平、再改造、完善。

3    高于坐票底于卧票为止。