[发明专利]汽车变速节油延寿轴

说明书

本发明是一种汽车变速节油延寿装置，它的前端与汽车变速箱的输出轴相连接，它的后端与汽车驱动桥的输入轴相连接。

现有的汽车传动轴是一根整体，这样的连接方式使汽车的驱动轮在离合器不分离的情况下，只能与发动机同步，即发动机加速快，驱动轮也加速快，发动机减速快，驱动轮也减速快，汽车在运动中由于惯性力的作用，车速不能很快减下来，收油门后车速减的很快，是由于发动机的活塞连杆机构的阻力在发挥作用，发动机实际上发挥了一部分刹车的职能，这样发动机就有很大一部分在加速时做的功，在减速时被消耗掉了。

本发明的目的是为汽车增加一种新性能，即当汽车的惯性速度大于发动机的输出速度时，能够在不切断动力源的情况下实现自动转换，将同步变成异步，使惯性速度能够超越发动机的输出速进入滑行。它又能在发动机的输出速大于汽车的惯性速时自动转换，变异步为同步，使车轮加速。

本发明的任务是通过如下方式完成的，变速节油延寿轴由两大型体组成，公轴体与母轴体通过轴承保持同心轴可转动关系。公轴体的侧面周围有多组进车单向滑动卡榫，进车单向滑动卡榫在进车卡榫簧的作用下，可在一定角度内滑动。母轴体的固定盆内侧一周有均匀的进车定向齿，进车定向齿与进车单向滑动卡榫相齿合。当发动机的输出速大于汽车惯性速时，进车单向滑动卡榫与进车定向齿成倒齿合，公轴体带动母轴体转动，使车轮加速。当汽车的惯性速度大于发动机的输出速度时，进车单向滑动卡榫与进车定向齿成顺齿合，形成微摩擦滑动，这时即使公轴体不动，母轴体和车轮仍能从原有速度转动，如此，就完成了变速节油延寿轴定向转动的任务。

为了解决倒车问题，公轴体的侧面有一圈倒车定向齿。母轴体的固定盆上有多组可在一定角度内转动的倒车自控卡榫，倒车自控卡榫的头部有倒车卡榫离心快，根部有倒车卡榫簧和倒车卡榫簧松紧螺钉。当汽车静止，倒车或低速行驶时，倒车自控卡榫在倒车卡榫簧的作用下与倒车定向齿形成倒齿合状，在该状态下公轴体与母轴体保持同步运动。当汽车运动到某一速度时，倒车卡榫离心块产生的离心力大于倒车卡榫簧的弹力，倒车自控卡榫离开倒车定向齿成分离状;在该状态下，只有进车单向滑动卡榫和进车定向齿发挥作用，此时公轴体与母轴体可根据情况随时进行同、异步转换。

本发明能很好地利用汽车的运动惯性，降低油料消耗;能够随时自动完成发动机输出速与汽车惯性速的同、异步转换，操纵方便;它充分利用了发动机所做的功，减弱了机件磨损，延长了发动机寿命;它解除了发动机兼职的某一速度以上段的刹车职能，该速度段内的刹车职能由刹车装置独担。

以下将结合附图对该发明作详细描述。

图1为变速节油延寿轴示意图

图2为A-A剖面示意图

图3为B-B剖面示意图

参照图1、图2、图3可以看出，公轴体（2）通过公轴连接孔（1）与汽车变速箱输出轴连接;密封盖（3）通过丝口固定在固定盆（9）上，并随固定盆（9）转动;轴承（4）和轴承（10）使公轴体（2）与母轴体（11）保持同心轴可转动关系;倒车定向齿（5）绕公轴体（2）一圈，随公轴体（2）转动;倒车自控卡榫（6）通过倒车卡榫固定孔（16）固定在固定盆（9）的内壁上，并能在一定角度内转动;倒车卡榫簧（14）能使倒车自控卡榫（6）贴向倒车定向齿（5），倒车卡榫簧松紧螺钉（15）能调整倒车卡榫簧的松紧;倒车卡榫离心块（13）能使倒车自控卡榫（6）在母轴体（11）达到一定转速时离开倒车定向齿（5）。进车单向滑动卡榫（7）通过进车卡榫固定孔（18）固定在公轴体（2）上，并能在一定角度内转动;进车卡榫簧（17）能使进车单向滑动卡榫（7）贴向进车定向齿（8），进车定向齿（8）绕固定盆（9）内壁一圈，固定在固定盆（9）上;母轴体（11）通过母轴连接孔（12）与汽车驱动桥输入轴连接。当汽车的发动机输出速大于汽车的惯性速时，汽车变速箱将力传给公轴体（2），公轴体（2）上的进车单向滑动卡榫（7）与固定盆（9）上的进车定向齿（8）成倒齿合，进车单向滑动卡榫（7）将力传给进车定向齿（8），进而传给母轴体（11）再传给汽车驱动桥，使车轮加速，此时汽车的发动机输出速与汽车的惯性速同步。当汽车的惯性速大于发动机输出速时，母轴体（11）的转速大于公轴体（2），进车单向滑动卡榫（7）与进车定向齿（8）成顺齿合，形成微摩擦滑动，此时汽车可在不加油的情况下利用惯性滑行。倒车时公轴体（2）的旋转方向与进车时相反，倒车自控卡榫（6）在倒车卡榫簧（14）的作用下与倒车定向齿（5）贴紧成倒齿合;倒车定向齿（5）将力传给倒车自控卡榫（6）进而传给母轴体（11），传给汽车驱动桥和车轮，实现倒车;汽车在倒车或低速行驶时均不能滑行，进入滑行的条件是汽车达到一定的进车速度，倒车卡榫离心快（13）产生的离心力大于倒车卡榫簧（14）的弹力时，倒车自控卡榫（6）在离心力的作用下离开倒车定向齿（5），使之形不成倒齿合。此时速度的同、异步状态由进车单向滑动卡榫（7）和进车定向齿（8）之间的倒、顺关系决定。如此就达到了变速节油延寿轴的设计目的。