[发明专利]车辆乘员保护系统用膨胀式气袋无效
| 申请号: | 92100277.7 | 申请日: | 1992-01-16 |
| 公开(公告)号: | CN1063649A | 公开(公告)日: | 1992-08-19 |
| 发明(设计)人: | 海因茨·艾莱勒;汉斯·奇森多尔夫 | 申请(专利权)人: | 瑞帕TRW股份有限公司 |
| 主分类号: | B60R21/16 | 分类号: | B60R21/16 |
| 代理公司: | 中国国际贸易促进委员会专利代理部 | 代理人: | 陈健 |
| 地址: | 联邦德国*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 车辆 乘员 保护 系统 膨胀 气袋 | ||
1、车辆乘员安全系统用的一种膨胀式气袋,其特征在于:在气袋(10)的壁中至少设置一个叠合部(26),该叠合部(26)由两个叠置的壁部(24a、24b)沿一分隔线(26)借助保持装置相互叠接而形成,此分隔线使气袋(10)的内部与叠合部(24)的内部分开,而此种保持装置的强度则设计成,当气袋的内压达到一预定值时,此叠合部便行裂开。
2、如权利要求1所述的气袋,其特征在于:上述保持装置是由沿分隔线(26)所配置的至少一条接缝所形成。
3、如权利要求1或2所述的气袋,其特征在于:上述保持装置是由粘合连接件所形成的。
4、如上述权利要求中任一项所述的气袋,其特征在于:此种气袋在完全膨胀状态下具非对称形式,至少有一个接合部(24)是依下述位置与取向配置于气袋(10)的周边上的,即使得气袋在摊开过程中的排气方向控制到基本上朝向车辆乘员座位的中央。
5、如上述权利要求任何一项所述的气袋,其特征在于:此气袋由一套部(18)与缝合到它上面的两个侧部(20、22)组成,至少有一个叠合部(24)是设置在此套部(18)之中。
6、如权利要求5所述的气袋,其特征在于:所述叠合部(24)延伸到套部(18)的整个宽度。
7、如权利要求5或6所述的气袋,其特征在于:至少有一个叠合部(24)是设置在两侧部中的一个侧部(20)之上,同时此叠合部(24)至少近似地延伸到前述侧部(20)的整个高度。
8、如前述任一项权利要求中所述的气袋,其特征在于:在叠合部(24)的相互叠置的两个壁部(24a、24b)中的至少一个之上,至少形成有一个放气口(30)。
9、如前述任一项权利要求中所述的气袋,其特征在于:使气袋(10)的内部与叠合部(24)的内部相分开的分隔线(26)所取的方向,是横切此气袋摊开时的排气方向。
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