[实用新型]饮用水保温与输送的水罐汽车

说明书

本实用新型涉及一种液体的贮运汽车，特别是一种饮用水保温与输送的水灌汽车，适用于铁道客运列车上的饮用开水供给。

目前，在铁道客运列车上的饮水，是在特定的几节车厢头；用专设的锅炉烧开水，由于受到空间、燃料、水源的限制，加至旅客多，用水量大，节假日期间列车超员运行，造成烧水难、保温供水难，往往是供不应求。再者，列车未入站台前在车库内是不允许锅炉点火，这就造成始发列车上不能及时供应开水。另外，冬季取暖也给供应烧开水造成困难。

本发明的目的是提供一种给列车饮用水保温与输送的水罐汽车，采用开水水罐汽车分配供应给每节车厢，而且保温、供应及时，不必在车厢头专设烧水锅炉。

为达到上述目的，本实用新型采用了微型载货汽车作为基体，安装在车身上的贮水灌是双层壁的椭园形柱体，内外夹层间充填着绝热材料，贮水罐上顶部设有通气阀，后侧设有水位指示计，贮水罐下侧装有保温的输水管路，溢流阀和换向阀以及水泵，水泵与水罐汽车行驶是交替使用同一动力马达，通过离合器使水罐汽车上的马达有时是供汽车驱动，有时是供水泵输水；输水时由驾驶室的操纵手柄通过连动杆带动动力离合器使水泵工作。输水管的水输出（入）端设有块速装夹头，另外，为防止开水供应管路之输水管有时压力过大，在出水管与水罐间装有安全溢流阀。其工作方法式是：水罐汽车停下后，在驾驶室内操纵手柄通过连动杆带动动力离合器，合上驱动水泵轴。水泵工作，操作换向阀用输水管快速装卸夹头，向水罐中输进开水，从水位指示计上观察到水满后，即打开动力离合器，换上驱动水罐汽车离合器将汽车开到列车预定点停下，使用快速装卸夹头与车厢内的开水箱连接，由驾驶室内操纵手柄通过连动杆带动动力离合器使汽车马达转成驱动水泵工作；同时打开换向阀输出开水，待开水箱灌满后马上脱开动力离合器，依次再给下节车厢水箱加开水。本使用新型饮用水保温与输送的水罐汽车优点是：改变了铁道客运列车自备烧开水的传统做法，而且外型尺寸小，动作灵活，不受距离与空间的限制，使用快速装卸夹头，使开水供给速度加快、及时。正常情况下15分钟之间内便将一列客车的开水箱灌完。保温性好，由于采用绝热材料保温，使水罐汽车在－30℃的外界条件下，放置5小时其水温下降不足10℃，避免了始发站发出的列车长时间无开水供应问题。

下面结合附图对本实用新型的实施作进一步详细描述。

图1是本实用新型的整体结构图。

图2是输水管路工作原理图。

图3a是换向阀结构剖视图，3b是A向俯视图。

图4是溢流阀结构图。

图5a是快速装卸夹头；5b是向局部视图。

由图1、2可知，本实用新型在微型载货汽车1车身上，装有贮水罐7，贮水罐7壁是双层、为椭园形注体，内外层中间充填着聚胺脂泡沫塑料，贮水罐7上顶部装有气阀5，后侧面装有水位指示计8，排水管9，下侧装有控压安全溢流阀4，溢流阀4另一端接换向阀11引出至开水输出管道上，操纵杆2通过连动杆14控制动力离合器13与传动轴10联接，使驱动汽车行驶的马达，改变传动链带动动力离合器13驱动水泵6工作，输出的开水由换向阀11控制是送往贮水罐7，还是供应输出经快速装卸夹头3到列车车厢内的水箱中。

图3a，3b所示三位四通换向阀，是旋转式，其构成是由阀体15，内衬套27，带有输水槽的阀芯16通过键17与轴18联结，弹簧20通过弹簧座19压靠着阀芯16，使之与衬套27紧密配合，密封圈21置于端盖28与轴18之间，为加强密封又增加端面密封垫26，轴18方头配装手柄22，导向圆柱23，定位弹簧24与钢珠25，保证了转动换位位置准确，阀口到位，水流畅通。

图4是溢流阀结构图，它由调节螺母29，壳体30，芯轴31及其上的密封圈32，弹簧34及阀芯35，锁紧螺母33组成。防止在开水输出停止，快速装卸夹头3关闭而水泵6仍在继续工作开水压力升高，输水管有破裂的危险，故而使水压压向阀芯35压缩弹簧34，使输水管卸流卸压。

图5a，5b是快速装卸夹头，它由出水管36，壳体37，提手38，夹头芯39，手柄40，进水管41，弹簧42，螺母43，弹簧座44组成。在出水管36端部有四段螺旋面均布，与供水箱上的接头螺母实现快速连接，图5a所示是输水截止状态，当手柄40转动90°时，即带动夹头芯39旋转中道接通，快速夹头3则处于开启输水状态。

本实用新型也可给其他行业开水供应点提供开水，或贮送其他饮料。罐体总传热系数小于0.9W／m²k。