[实用新型]单向减速顶

说明书

本实用新型属于铁路编组场用减速顶的改进。

单向减速顶是用于铁路驼峰编组场溜放车辆的减速设备，适用于向驼峰方向牵出频繁的编组线、逆溜放方向开车的编发线及平面调车调速系统。

目前的单向减速顶无定时机构，靠复位油缸复位，复位时间快，被车轮撞击次数多，噪音大，影响减速顶的使用寿命。

本实用新型的目的是提供一种使用寿命长的单向减速顶。该单向减速顶被车轮压倒以后，能按予定时间复位。

本实用新型的目的是用以下方法完成的：单向减速顶是由外壳、底座、芯子构成，在芯子前部装有一个旋转开启顶、一个连接套、一个单向舌销。当单向减速顶被反牵车辆压倒后，即被单向舌销钩住。当车轮压到开启顶时，在车轮转动摩擦力的作用下，开启顶旋转，缸顺时针旋转，减速顶不复起：当车辆溜放时，开启顶的旋转，缸逆时针旋转，带动单向舌销脱钩，使单向减速顶恢复到原位。

本实用新型结构简单、成本低、复位时间可控，使用寿命长。

附图是本实用新型一个实施例子。

图1单向减速顶示意图：

图2开启顶剖视图：

图3连接套剖视图：

图4单向舌销剖视图。

单向减速顶有一个外壳（1），一个复位弹簧（2），一个底座（3），一个芯子（5）。在芯子（5）的前部装有一个旋转开启顶（7），一个连接套（6），一个单向舌销（4）。旋转开启顶（7）有一个外壳（10），外壳（10）内装有一个旋转缸（8），一个压力弹簧（9），一个旋转杆（11），在旋转杆（11）上装有一个方向棘爪盘（12）方向棘爪盘（12）与一个摩擦齿轮（13）相联，摩擦齿轮（13）通过摩擦力与一个开启拉杆（14）相联；连接套（6）有一个套体（15），在套体（15）内装有一个连接杆（16），一个回位弹簧（17）；单向舌销（4）有一个销套（19），在销套（19）内装有一个销舌（18），在销舌（18）上装有一个弹簧（20），一个挡圈（21）。

当反牵车辆时，由于单向减速顶可旋转，被车轮压倒后，单向舌销（4）将单向减速顶钩住，由于顶帽低于钢轨面，后面过往车辆压不到单向减速顶的芯子（5）。当车辆压到开启顶（7）时，在车轮转动摩擦力的作用下，旋转开启顶（7）的旋转缸（8）、旋转杆（11）顺时针转动，方向棘爪盘（12）不起作用，摩擦齿轮（13）和开启拉杆（14）不动，单向减速顶不复起。当车辆溜放时，溜放车辆的车轮首先压到开启顶（7），在车轮转动摩擦力的作用下，开启顶（7）的旋转缸（8）和旋转杆（11）逆时针转动，方向棘爪盘（12）带动摩擦齿轮（13）旋转，摩擦齿轮（13）通过摩擦力作用下，带动开启拉杆（14）和单向舌销（4）平移，使单向减速顶与单向舌销（4）脱钩，在复位弹簧（2）的作用下，单向减速顶复位。对溜放车辆起制动作用。

该单向减速顶复位时间可控，结构简单，成本低，减少车轮对减速顶的撞击，使用寿命长。