[发明专利]柴油掺水乳化装置

说明书

本发明涉及到一种用于工业炉用燃烧器上或柴油发动机上的柴油掺水乳化装置。

柴油掺水应用为工业炉用燃烧器或柴油发动机上采取的节能措施之一，但普遍存在着掺水量少，节油率低，乳化剂再投入高，工艺复杂等问题。柴油掺水按传统的作法是离不开乳化剂的，需要乳化剂就增加了成本，而且乳化工艺也复杂。另外，如采用乳化剂还存在以下几个问题：1．乳化剂易腐蚀管道，给使用者带来额外损失；2．柴油掺水通常的做法是将柴油和水及乳化剂在乳化装置中制成乳化液后才使用，从制成乳化液到使用时有一个储备时间，储备时间长就会发生油水分层，影响使用效果。

本发明的目的是提供一种在工业炉用燃烧器或柴油发动机上应用的无需乳化剂的柴油掺水乳化装置。

本发明的技术解决方案是这样的：柴油掺水乳化装置，由稳压水箱、控制阀和乳化器组成，稳压水箱底部的出水口与控制阀上的阀体相接，其出水口与阀体相接触的端部设有垫圈。乳化器由管体、装在管体两端的两个接头及装在管体内由乳化片、套和带有螺旋通槽的乳化塞组成的旋涡层流室组成，管体内至少设有八个旋涡层流室。

使用时，将乳化装置直接装在工业炉用燃烧器或柴油发动机上，稳压水箱里的水通过控制阀上的阀针进入控制阀的阀体内和柴油混合，油水混合物再进入乳化器乳化，乳化好的乳化液马上通过很短的管道进入燃烧器的喷嘴或柴油发动机的喷嘴使用掉。由于乳化器到燃烧器的喷嘴或到柴油发动机喷嘴之间的管道距离很短，乳化液在很短的时间内就使用掉，因此就不存在油水分层的情况，达到了节油的效果。

在工业炉用燃烧器上或柴油发动机上使用该乳化装置有如下优点：

1．无需乳化剂，节约了成本；

2工艺简单，设备安装后就能自动掺水，自动控制；

3．无腐蚀现象，由于没有化学乳化剂，就不会对输油管道产生腐蚀作用；

4．无积炭、结胶等现象；

5．参水量可达15％以上，节油率可达10％以上，排污少，降低烟尘50％。

附图说明；

附图1为安装在工业炉用燃烧器上的无需乳化剂的柴油掺水乳化装置使用安装图；

附图2为乳化器结构示意图；

附图3为稳压水箱和控制阀结构示意图；

附图4为乳化片结构示意图；

附图5为附图4的A-A剖视图；

附图6为套结构示意图；

附图7为附图6的B-B剖视图；

附图8为乳化塞结构示意图；

附图9为附图8的左视图。

现结合附图对本发明作出详细说明：

柴油掺水乳化装置是由稳压水箱1、控制阀2和乳化器5组成。其稳压水箱1是由箱体20、箱盖14、装在箱盖14上的三角针阀16和进水接头12及通过螺钉销15装在箱体20内的浮子17组成，箱盖14和进水接头12及三角针阀16的结合面端部均设有垫圈13，箱体20的下端有一个凸出的呈圆柱体的并带有螺纹的出水口，箱体20上可设一个观察孔，通常的情况下用圆柱头螺钉18堵住，箱盖14通过螺钉19安装在箱体上，外界水压通过三角针阀进入箱体20内，由浮子17控制水箱1中的水压，使箱体20中的水保持常压状态；控制阀2是由阀体22和阀针23组成，阀针23上设有密封圈24，阀体22轴线上的通孔为进油孔，垂直于阀体22轴线的通孔为阀针23的安装孔，阀体22的另一端与其轴线垂直的半通孔为回油孔，由阀针23控制进入阀体22内的水量，稳压水箱1底部的出水口与控制阀2的阀体22相接，其出水口与阀体22相接触的端部设有垫圈21。乳化器是由管体8、装在管体8两端的两个接头7及装在管体8内由乳化片9、套10和带有螺旋通槽的乳化塞11组成的旋涡层流室组成。由一块乳化片9、一个套10及一个乳化塞11组成一个旋涡层流室，乳化塞11装在套10内，各套10之间用乳化片9隔开，管体8内至少设有八个旋涡层流室。乳化塞11的周边上开有螺旋通槽，乳化塞11周边上的螺旋通槽有左旋的，也有右旋的，安装在管体8内时一个左旋一个右旋依次排列。乳化片中心加工有射流孔50。

附图1为本发明在工业炉用燃烧器上使用的一个实施例。稳压水箱1和控制阀2装在燃烧器6上，阀体22上的出油孔与燃烧器6上的油泵8相接，阀体22的回油孔通过管道与燃烧器6上的电磁阀4相接，乳化器5的一端与电磁阀4相接，另一端通过管道接燃烧器6的喷嘴管道。