[实用新型]簧片报警锁

说明书

本实用新型是适用于汽车车门；汽车、摩托车点火机构及各种应用簧片锁的地方，用以显著提高簧片锁的保险性能而发明的一种高性能保险锁具。

随着社会的发展进步，汽车以及各种机动车的数量急剧增加，而这些车用锁绝大部分是使用传统的簧片锁。但由于簧片锁自身结构的限制，其互开率相当高。因而，只要用几把不同的钥匙或一些简单的工具如钢片、钢丝等，很容易在数分钟之内将簧片锁对开。所以尽管汽车等机动车都装有簧片锁，其目的是为了保险，但丢车或丢失车内物品的案件却层出不穷。

本实用新型的目的，是实现使簧片锁在用本锁钥匙正常开启时不发出报警，而用其它钥匙或器物插入钥匙孔企图试开时，将在数秒之内发出持续一段时间的报警信号。

本实用新型的目的是这样实现的：其整体结构包括机械和电路两部分，机械部分是在普通簧片锁的锁芯外套的簧片定位槽壁上，设置一具有局部绝缘层的导电层，该导电层与锁芯外套绝缘；电路部分为一个延时1－2秒方可导通的报警电路，报警电路通过一电阻与上述导电层连接，组成触发端。报警电路与电源的某一极连接，而簧片锁与电源的另一极连接。由于簧片锁全部由导电良好的金属材料制成，所以，簧片锁中的金属簧片也等于和电源的另一极连接。

当簧片锁处于自然锁定状态时，也即无钥匙或其它器物插入钥匙孔时，簧片锁中全部的簧片只能接触导电层的绝缘部分，因此不会导通报警电路引起报警；

当用本锁的钥匙开启时，在钥匙开始进入钥匙孔到全部插入的瞬间，（约0.5秒左右）簧片锁中的全部簧片都会在锁芯外套的簧片定位槽内上下跳动，在这个过程中，导电层的导电部分会与簧片接触，但当钥匙全部插入后，簧片便全部进入锁芯，脱离了导电层的导电部分。由于报警电路需要1－2秒方可导通报警，所以，在用自己的钥匙开启簧片锁时，不会引起报警。

但是，当用其它的钥匙或器物插入钥匙孔内，企图试开时，基本没有可能在1－2秒的时间内，将所有的簧片全部“调”进锁芯之中，也即必有某一片或数片簧片处于既非自然锁定位置又非正常开启位置的异常位置的时间要超过1－2秒，而簧片处于此种异常位置时，簧片必与导电层的导电部分接触，接触的时间一旦超过1－2秒，将会导通报警电路引起报警。

由于采用上述方案，可以在保持原有普通簧片锁的各种功能和基本结构的前提下，通过报警来可靠地防止用其它钥匙或器物试开簧片锁的企图。它仅仅在普通簧片锁的锁芯外套定位槽壁上设置了简单的具有局部绝缘层的导电层，并使之与一个具有延时1－2秒方可导通的报警电路相连接，结构简单。

下面结合附图对本实用新型进一步说明：

图1是簧片报警锁锁头垂直于钥匙插入方向的剖视图；并表示当钥匙孔内无钥匙或任何物体插入时簧片报警锁中簧片所处的位置，也即自然锁定位置。

图2表示当用该锁的钥匙全部插入钥匙孔后，簧片所处的位置，也即该锁正常开启位置。

图3（1）和图3（2）表示除用本锁钥匙以外的其它钥匙或器物插入钥匙孔时必然出现的一片或数片簧片将处于的类似随机位置或称异常位置（针对图1、图2所表示的位置而言）。

图4表示为负12V搭铁的汽车设计的一种簧片报警锁实用电路。

图中序号、字母：1簧片、2钥匙孔、3锁芯、4锁芯外套、5导电层、6内绝缘层、7外绝缘层、8弹簧、9外绝缘层、10导电层、11内绝缘层。

R1、R2、R3、R4、电阻、C1、C2电解电容、BGI晶体三极管（PNP型）、BG2晶体三极管（NPN型）、ZSD指示灯、K开关、A具有延时导通功能的晶体三极管开关电路、J继电器、L继电器电磁线圈、CB继电器常闭触点、CK继电器常开触点、S汽车喇叭继电器按钮接线板。

本实用新型的工作原理如下说明：