[实用新型]充气式自行车车座

说明书

本实用新型涉及一种车座，特别是一种自行车车座，它包括座体、座架、两个后簧及联接紧固组件、座架前部联接紧固组件及座架夹紧机构。

现有的自行车座有双立簧式、三立簧式、吊簧式及大尾簧式四种，其基本结构均是由硬皮革或软皮革及其下部的两排小拉簧制成座体，然后与双立簧或三立簧或吊簧联接于座架，最后由夹紧机构将座架固定在自行车鞍管上。这样的车座的缺点是座体硬而不舒适，特别是长途行车中造成臀部、特别是阴部痛疼难忍。

本实用新型的目的是为人们提供一种柔软、舒适、富有弹性的、适用于长途行车的新式车座。

上述目的可通过下面的技术措施来达到：

用一个新设计的座体代替现有技术之座体，新座体的构成包括：一个L船形金属体，在其垂直的一个面上开有一个窗口，在其水平面上制有一个气门咀穿出孔；沿L船形金属体的四周边缘联接固定一个前端为半球形的柱状皮革体；在柱状皮革体中间装入一个弹性橡胶内胎，内胎上的气门咀从气门咀穿出孔中穿出外露。

将新座体通过联接紧固组件在后部与两个后簧及座架联接，前端亦与座架联接，构成车座，最后由座架夹紧机构固定至自行车鞍管上即可。

本车座具有如下优点：

1、车座柔软、舒适、富有弹性，其内胎能承受并缓冲由于车体震动而对人体臀部的冲击，尤其适于长途骑车；

2、车座的柔软程度可以通过调节充入内胎的空气压力进行方便地调节；

3、除可用于自行车外，尚可用于人力三轮车、残疾人车、摩托车等车辆上。

下面通过附图和实施例对本实用新型做进一步说明：

图1是车座整体结构示意图。

图2是车座中L船形金属体零件结构示意图。

图3是橡胶内胎结构示意图。

图4是柱状皮革体与L船形金属体的边缘联接结构示意图。

图5是装配好并充气后的座体形状、结构示意图。

图6是座架结构示意图。

图中：1——L船形金属体；2——柱状皮革体；3——橡胶内胎；4——座架前部联接紧固组件；5——座架；6——座架夹紧机构；7——后簧及联接紧固组件；8——鞍管；11——窗口；12——窗口盖板；13——L船形金属体卷边；14——气门咀穿出孔；21——金属压条；22——螺钉；31——气门咀；41——座架前部联接板。

参着图1～6。L船形金属体〔1〕由铝板或钢板压制成形或直接压铸。其宽度不能过宽，以不妨碍人正常蹬车为宜。它的垂直面上开的窗口〔11〕用于装入橡胶内胎〔3〕。为防止内胎外露和灰尘的进入，由窗口盖板〔12〕平时封盖。柱状皮革体〔2〕与L船形金属体〔1〕边缘的联接方式，本实施例提供如图4所示结构：L船形金属体〔1〕四周边缘制出卷边〔13〕，将柱状皮革体〔2〕之边部插入卷边之中，再用一根长度和L船形金属体卷边相等的截面为三角形的金属压条〔21〕通过螺钉〔22〕压紧即可。橡胶内胎〔3〕为一密封的、前端为半球形的柱状体（当然，亦可采用其它形状），并具有一个气门咀〔31〕供充气之用，它可由孔〔14〕中穿出，便于充气。为了防止内胎的磨损，尚可在车座内部垫一层海绵。座架〔5〕与现有技术相同，其后部有两个后簧〔7〕，通过螺栓、螺母、垫圈等与L船形金属体〔1〕底部联接；其前部通过座架前部联接板〔41〕与L船形金属体〔1〕底部联接，即构成整体车座。最后由座架夹紧机构〔6〕把车座夹紧在鞍管〔8〕上。