[实用新型]自行车、三轮车省力器

说明书

本实用新型涉及自行车、三轮车等非机动车辆，属于一般车辆的配件装置。

本申请人在专利号为CN89213084.9的《自行车（三轮车）省力器》专利文献中，公开了一种结构简单、合理，省力效果显著的自行车、三轮车省力装置，通过实践，发现弹簧臂杆的接触曲面设计不十分合理，造成弹簧臂杆与凸轮上的滚动轴承的压力角损失、摩擦力损失还是偏大；在自行车、三轮车行驶中不能根据路况来调节拉伸弹簧的弹力，达不到最效省力效果。

本实用新型的目的就是针对CN89213084.9专利上述不足之处，而对弹簧臂杆和拉伸弹簧的弹力调节装置作了重大改进，设计出性能更优的自行车、三轮车省力器。

本实用新型是由位于自行车、三轮车左曲柄内侧面的凸轮、凸轮下部的弹簧部件和全封闭凸轮、弹簧部件的运动的罩壳组成。

凸轮固定于自行车、三轮车左曲柄上，凸轮中心线与左曲柄中心线的夹角为50度至110度。凸轮两对称凸面分别有滚动轴承。自行车、三轮车中轴的左曲柄一侧比标准中轴延长10－15毫米，以保证有足够的空间安装凸轮。

弹簧部件由与凸轮上的滚动轴承接触的弹簧臂杆，固定在车体上铰结支承弹簧臂杆一端的弹簧臂杆支座；固定在车体上，通过钢丝绳（或链条），拉伸弹簧与弹簧臂杆另一端联结的弹力调节装置构成。

罩壳由罩盘和罩盖组成。固定在弹簧臂杆支座、弹力调节装置的调节座上，将凸轮和弹簧部件的运动件全封闭起来，增加整个省力器的工作安全性，防护泥水性能及美观感。

本实用新型的弹簧臂杆是在CN89213084.9专利的弹簧臂杆的基础上，将原弹簧臂杆作为臂杆体，在其臂杆体的接触曲面中腹部开一大空槽，后腹部（接近弹簧臂杆铰结端）开一小空腹腔，在大空槽内前部固定安装一缓冲块，后部铰结安装一传力杆，传力杆一端与臂杆体铰结，另一端项部是呈凹面与凸轮上的滚动轴承吻合接触，在小空腹内装有一浮衬块。浮衬块通过弹簧在空腹内可上下浮动。

本实用新型的弹力调节装置是将CN89213084.9专利文献实施例一中公开的弹簧支座改成由固定在自行车、三轮车三角架下管上部的控制座和下管下部的调节座，中间一点铰结在控制座上的的手搬杆；固定在调节座上的棘轮；相互固定，铰结安装在调节座上能转动的槽轮和下搬杆，以及分别装在手搬杆一端上的捏手、装在下搬杆上带复位弹簧与棘轮配合的棘爪，将捏手和棘爪联结起来的软钢丝套轴，将手搬杆与下搬杆联结起来的连杆构成。

本实用新型弹簧部件的其余部件及结构与C89213084.9专利文献公开的相似，在此不作详述。

本实用新型相比CN89213084.9专利具有如下优点：

1、省力效果更佳；

2、压力角损失、摩擦角损失明显减小；

3、弹力调节方便，骑行舒适；

4、外开美观，安全可靠。

下面根据附图及实施例对本实用新型作进一步的说明：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的弹簧臂杆结构图；

图3为本实用新型的弹力调节装置（一）结构图；

图4为本实用新型的弹力调节装置（二）结构图。

实施例一（参照附图1、2、3）：

本实施例的自行车、三轮车省力器由凸轮（1）、弹簧臂杆（2）、弹簧臂杆支座（3）、拉伸弹簧（4）、槽轮（5）、手搬杆（16）等组成。凸轮（1）固定于自行车、三轮车的左曲柄的内侧面，凸轮（1）中心线与左曲柄中心轴线的夹角为80度，凸轮（1）两端的滚动轴承（7、7′）对称安装，距离（2R1）为60毫米，轴承型号为101，外圈直径为28毫米。自行车此时使用的中轴左曲柄一侧较标准中轴长10毫米。

弹簧臂杆（2）（参照附图1、2）。由臂杆体（8），在臂杆体（8）大空槽内固定安装的缓冲块（9）、铰结安装的传力杆（10）和在臂杆体（8）小腹腔内通过一根U型弹簧（23）安装可上、下浮动的浮衬块（11）构成。臂杆体（8）后段工作曲面为（R3）44毫米的凹面，弹簧臂杆（2）一端通过弹簧臂杆支座（3）固定在车体上，弹簧臂杆支座（3）铰点与自行车、三轮车中轴的距离（R2）为60毫米，另一端通过拉伸弹簧（4）、钢丝绳（或链条）（12）与槽轮（5）联结。