[实用新型]液体燃料灶具

说明书

本实用新型属于适于民用的液体燃料灶具。

现有的使用液体燃料的民用灶具，它至少具有炉架、输液管、汽化器、调节阀、喷嘴和燃烧器。由于这些灶具的汽化管均为中空式直通管，因而无论汽化管是设置在燃烧器上方，还是既径向穿过燃烧器的混合室腔体、又在其下方设置预热燃烧管和／或预热燃烧盘，都存在着汽化管内液体燃料容积大、汽化慢、喷嘴处液汽混喷现象较重、燃烧不充分、降低了燃烧效率之不足。还有的灶具，采用了由汽化管内设置一根阻尼实心铜棒而构成的汽化器后，虽然减少了汽化管内的液体燃料的容积，使汽化状态好转，但是液汽混喷现象还是难以消除。

本实用新型的目的是提供一种汽化速度快、汽化充分、无液汽混喷、燃烧效率高的液体燃料灶具。

实现上述目的的技术方案是：对现有汽化器进行改进，使汽化器由汽化管和分离管构成，即由前端封闭的汽化管的内腔中设置有一根后端带有封口、上部管壁带有导气孔的分离管而构成，且分离管的前端与调节阀相接通。

为了防止汽化管内的燃料气体发生回冲，稳定燃烧火焰，又能过滤杂质，防止通道堵塞，本实用新型的进一步改进是：在汽化管的后端内腔中，装有一个与管壁配合的阻尼塞，且汽化管的后端端部装有闷盖，以便对阻尼塞进行装拆更换和对汽化管进行清洗。

阻尼塞可以是由阻燃纤维直接形成圆柱状体，也可以是在阻燃纤维的外部卷绕金属丝而成。但最好是由阻燃纤维和心轴构成。心轴的端部也可以具有径向孔或为挂钩状，以便于阻尼塞的装入和取出。

为了使燃料气体能与空气混合后从喷嘴喷出，使燃料充分燃烧，最好利用文丘氏管的原理，在喷嘴上增设有1～4个进风孔。

本实用新型由于在汽化管内腔中设置了一根前端与调节阀相接通的分离管，因而，（一）、汽化管内腔的液体燃料在受热汽化时，由于液重气轻，且汽化管的前端封闭，因而产生的燃料气体只能首先占领汽化管的内腔上部，进而复盖分离管上部管壁并由导气孔进入分离管内腔，而汽化管内腔的液体燃料即使在沸腾，也受到分离管下部管壁的限制，和汽化管内腔上部的燃料气体的压力，不能进入分离管上部管壁上的导气孔，这样，液、汽分离充分，无液汽混喷现象。（二）、由于分离管占有了汽化管内腔的一部分容积，加上汽化管内腔上部的燃料气体的压力，使汽化管内腔的液体燃料容积小，更易于汽化，汽化速度快，从而提高了燃烧效率，节约了燃料。

本实用新型在汽化管的后端内腔加装阻尼塞后，作用是，（一）、防止汽化管内的燃料气体发生回冲，使燃烧火焰稳定。（二）、对液体燃料进行过滤，滤去杂质，防止通道堵塞。

下面结合附图对本实用新型的结构作进一步的具体描述。

图1为一种由汽化管和分离管构成的液体燃料汽化器的侧面剖视示意图。

图2为一种汽化管后部内腔装有阻尼塞、后端与输液管相通、后端口装有闷盖的汽化器的俯视剖视示意图。

图3为一种使用图2所示汽化器的液体燃料灶具的实施例结构图。

如图1所示，本实用新型灶具的汽化器是由汽化管（1）和分离管（5）构成。汽化管（1）的内腔中，设置有一根后端部带有封口（3）、上部管壁带有导气孔（4）的分离管（5），且该汽化管（1）的前端与分离管（5）直接相连接而构成封闭式管端。

如图2所示，汽化管（1）的后端内腔中，装有一个与管壁配合的阻尼塞（7），且汽化管（1）的后端与输液管（21）相通，后端口装有闷盖（6）。闷盖（6）与汽化管（1）可以是紧配合连接，也可以是螺纹连接。阻尼塞（7）是由阻燃纤维（7－1）卷绕或包复在心轴（7－2）上而构成。阻燃纤维（7－1）有市售。心轴（7－2）的端部可做成带径向孔（7－3），也可做成挂钩状。当阻尼塞（7）因过滤杂质到一定程度发生堵塞等现象需要更换时，只要将汽化管（1）后端部的闷盖（6）打开，然后用小勾对准心轴（7－2）端部的径向孔（7－3）或挂钩，将阻尼塞（7）取出，就可以将新的阻尼塞（7）装入汽化管（1）的后端内腔，再将闷盖（6）盖上即可。