[实用新型]防盗报警器

说明书

本实用新型涉及一种报警装置，尤其是一种适用于汽车、摩托车、家庭、单位等使用的系列防盗报警器。

目前使用的报警装置，由于功能单一，电路复杂，没有自卫能力，往往固定安装在建筑物内等，性能不够完善而没有得到广范使用，且关于机动车辆的专用防盗报警器更是少见介绍。

本实用新型的目的在于提供一种电路简单、适用面广、工作可靠、使用方便的以汽车防盗、防劫为总体电路，稍加变换一些元件和电路，就可以成为完整、独立的摩托车、三轮车等机动车辆以及单位、家庭、旅行箱袋等专用的系列防盗报警器。

以下结合附图作详细说明。

图1为本实用新型用于汽车防盗报警的电路图。

图2为本实用新型用于摩托车防盗报警的电路图。

图3为本实用新型用于家庭、单位防盗报警的电路图。

图4为本实用新型的基本总电路图。

如图4所示，BG1、BG2、R0组成触摸开关门，BG3、BG4、R1、R2组成两组断路开关门，BG6为电源开关管，BG5、R5、R6、R7组成自锁电路，C1为防误动开关，D为保护J3线圈而设的保护电路，BG7、C2、R8、R9、Y2、Ic组成四声警笛发生器，K1、K4、J1、J2、Y1组成导通汽车电门报警电路，BG8、BG9、R03、R04、L1、L2、L3等组成推挽共射极间歇交替式振荡器，产生脉冲电压。

工作时K2合上，电路导通，在静态情况下BG3、BG4基极对地短路，BG1基极悬空，BG3、BG4无偏置，因此四管都处于截止状态，BG5的偏置取于BG6集电极，此时也处于截止状态，Ic无供给电源不工作，J3不动作。

当安装在车门或串接在电瓶上的L1一路断开或L2二路断开后，BG3或BG4导通，BG5通过R4从BG3的CE或BG4的CE形成正常的偏置，BG6饱和导通，集电极有电压输出，Ic加电后Y发出报警声，J3吸合输送一个工作电压给J2，J2得电吸合，一组动点与B点接合提供一个“＋”电压给脉冲高压发生器，产生15000V的防卫电压（出租汽车可装成棒式挂在驾驶室内，遇劫时作为防身武器或碰撞在隔离的金属网罩上），如果是长途运输货车，可以装在车箱内作为第二道防线（第一道是触摸或L1、L2断线报警），如果需要设报警时同时用录音机作呼叫，晚间要灯光照明现场，都可以从J2的B点上提供。

J2的另一组长开D点接通，提供一个负压给Y1喇叭长鸣，同时VC6已通过R5、R6加到BG5的基极上使BG5导通，此时，即使L1或L2重新接通，BG3或BG4再截止，BG6可通过BG5仍有正常偏置通路形成自锁报警。直到扳开K2切断电源方能解除警报。同理，L1、L2可分别串接在摩托车前后轮作为车锁使用，也可串接在车架工具箱上或把车串接在车房木柱上，同样达到汽车防盗时的各种效果，用于摩托车防盗时，把J1、J2、J3改为6V工作的继电器和把分流分压电阻值相应减小，如图1、图2所示，汽车、摩托车防盗报警除去四声警笛发生器部分。

如果把B1点想法固定在货车的车箱栏板上，B2点相对固定在后车架上，只要窃贼打开栏板，必然碰接触点短路，这时相当于BG1、BG2、BG3、BG4、BG6导通，同理触发声光报警。

如果司机下车时只扳下K4而忘记把K2扳通，装在车门上的第一道防线开路，报警器不工作，窃贼进入驾驶室后发动汽车，不管采取何种手段打开电门通路，必然导通点火开关K1，继电器J1得电吸合，动点与常闭A触点断开点火线圈BL1，并与B点接合，继电器自锁，这时汽车绝对发动不起来，同时，J1另一组动点与常开点D接合，供给电喇叭Y1一个负电压发声长鸣。

根据机动车辆的型号和负载电流的不同，相应选择K4的负载电流，K4的作用有二，①防盗时往下拨作J1的工作电源开关。②平时往上拨，并接在J1的两个常闭触点上，安装时根据车辆的工作负载电流而选用相应的开关。

J1得电自锁后有一个正电压输出给高压发生器产生高压（也可以把触头装在司机座位上或靠背上，搞多一条活动连接高压专用线），防盗前把它插上，使窃贼无法逃脱，尽管窃贼想把电门关掉也没用，只有司机把藏在暗处的K4扳回才能解除警报。