[实用新型]电动三轮客、货车车架

说明书

本实用新型涉及一种车辆弹性悬架装置，特别是用于微型电动三轮客、货车的车架。

目前国内外微型电动三轮车虽方便、小巧、灵活，但由于受车辆弹性悬架装置中车架尺寸的限制，使车辆有效使用面积小；链轮及减速器装置装在车前部，使驾驶员对噪声感大；且车架采用平直架体，使车辆重心较高，稳定性较差，带来不安全因素。

本实用新型的目的是提供一种可使电动三轮客、货车有效使用面积增加，刚性及稳定性好，车身高度大为降低，减轻驾驶员噪声感觉的微型电动三轮客、货车用的车架。

本实用新型是这样实现的，将电动三轮客、货车的现有车架由驾驶把手轴至端部的纵梁加长，架体为由纵梁和横梁联接的框形结构；架体前部，在两边纵梁上有一个下弯的“弓”形结构，在联接“弓”型架底部的横梁之间，连接有向前、上方的减震支撑架，其顶端连接有与地面成一定角度α的驾驶把手轴套筒；架体后部，在联接纵梁的坐垫横梁之间下部连接有链轮及减速器架。

车架经改进后使用在微型电动三轮客、货车上，使其有效使用面积增加，车辆重心降低，稳定性增加，驾驶员对噪声的感觉大为减轻，车身高度降低。

以下结合附图给以详细说明。

图1为车架顶视图。

图2为图1的A向视图。

实施例：

一种微型电动三轮客、货车车架，架体采用加长由驾驶把手轴至端部的纵梁和横梁联接的框形结构，各梁用方型钢或槽钢或16锰钢薄板折弯制成。梁间一般用焊接联接，架体13前部在两边纵梁上有一个下弯的“弓”形结构，驾驶员腿部就在“弓”形凹部内操作车辆。在两“弓”形结构底部间联接的横梁9、10上连接有向前、上方凸出的前轮减震支撑架7，其顶端连接有与地面成一定夹角α的驾驶把手轴套筒12。为了增加稳定性，α为70°至75°。在“弓”形结构后、下方联接有用于按装制动摇臂轴的摇臂支架11，在支架7下部连接有按装前蓄电池的框架6；联接纵梁的两根坐垫横梁2下部之间，一边连有长方形的用钢板弯成或焊成的链轮及减速器架5，另一边还有一个用扁铁或角铁焊成的用以按装后蓄电池的框架4，在纵梁上“弓”形构造后部一定位置上联接有四个用于按装减震板簧的吊耳3和支承车壳底板的横梁1；在架体13最前端，在两纵梁间有外凸的带弧度的面骨架8，也用以支承车壳。本实用新型用在电动三轮客、货车上后，使整车外观近似为四轮车。