[实用新型]汽车安全防范装置无效
| 申请号: | 89215124.2 | 申请日: | 1989-08-07 |
| 公开(公告)号: | CN2053598U | 公开(公告)日: | 1990-02-28 |
| 发明(设计)人: | 李庆露;姜立永;刘兆东;单为民;姚元青 | 申请(专利权)人: | 单为民;李庆露 |
| 主分类号: | B60R25/04 | 分类号: | B60R25/04;B60R25/10 |
| 代理公司: | 吉林省专利服务中心 | 代理人: | 赵正 |
| 地址: | 吉林省长*** | 国省代码: | 吉林;22 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 汽车 安全 防范 装置 | ||
本实用新型属于电子领域。是一种用在汽车上的安全防范装置。
现有的汽车防盗报警器,其功能均不健全,安全防范的可能性差。
本实用新型的目的是提供一种功能齐全,安全可靠的汽车防范装置。
本实用新型的解决方法是采用了油路系统和点火系统同时进行控制,除具有一般报警器的防盗,防劫,防撬功能外,又具有遇劫车或事故停车时,尾灯显示防止追尾的功能。
本实用新型采用CD4017集成片,4538集成片,4093与非门,4011与非门及多个分离元件构成。
以下结合附图对本实用新型进行具体说明:
图1为本实用新型方框图。
图3为本实用新型电路原理图;
图2为电源电路图。
本实用新型由密码锁电路1,状态指示电路2,点火控制电路3,报警信号产生电路4报警控制电路5,尾灯控制电路6,劫车信号产生电路7,车门防撬电路8和油路控制电路9构成,其中密码锁电路1连接状态指示电路2和点火控制电路3,点火控制电路3连接尾灯控制电路6。报警信号产生电路4和车门防撬电路8共同连接报警控制电路5,并通过二极管D5连接油路控制电路9。劫车信号产生电路7连接油路控制电路9和密码锁电路1。
密码锁电路1包括CD4017集成片,四位密码键,电容C1和电阻R2组成的R2C1电路,电容C2和电阻R3组成的R3C2电路。其中四位密码键一端分别通过二极管D1,D2,D3,D4连接CD4017的3,2.4和7脚,另一端共同通过电阻R1接CD4017的14脚,C1R2电路接CD4017的14脚,C2R3电路接CD4017的15脚,CD4017的10脚接状态指示电路2和点火控制电路3。
状态指示电路2主要由指示灯,三极管BG1构成,二极管D7通过R5连三极管BG1基极,D7与R5之间有接地电阻R4。电阻R6连指示灯后接三极管BG1的集电极。
点火控制电路3主要由复合三极管BG2BG3,点火继电器和4011-1、4011-2、4011-3与非门构成。4011-3与非门8、9脚共同连接CD4017的10脚,4011-3与非门10脚连接4011-2与非门的6脚,4011-3的10脚和4011-2的6脚之间接有电阻R7电解电容C3,电容C3接地,4011-2的5脚接电容C3,4011-2的4脚通过电阻R8接三极管BG2的基极,电阻R9,电容C4组成的R9C4电路接BG2的基极,点火继电器线圈上跨接二极管D8,连接BG3的集电极,BG3的集电极通过电阻R10连接BG2的集电极。4011-3的10脚通过电阻R11连接三极管BG4的基极,BG4的集电极通过电阻R12连接三极管BG5的基极。4011-1与非门1.2脚接4011-2的4脚,3脚接4538-1集成片13脚。
报警信号产生电路4由6个非密码键并联组成,一端接7.8V电源,另一端接报警控制电路5中的二极管D6。
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