[实用新型]摩托车减挡变速器

说明书

本实用新型涉及一种摩托车配件装置，确切地说是摩托车减挡变速器。

当前，国产摩托车“幸福”、“西湖”、“王冠”、“黄山”等250型占全国使用量的60％，这些摩托车在减挡变速时，都存在着需用脚背鞋面挑上起动变速杆（9）的缺点（见附图8），这样，每天上下班四次，遇到红灯和车辆拥挤时所需减挡变速至少需30多次，由于每次用鞋面挑上起动变速杆的磨擦，只要3个月，一双新牛皮鞋的鞋面就产生脱线或起毛；有时，还会减挡不到位，出现脱挡现象。

本实用新型的目的是要提供一种摩托车减挡变速器配件，它与起动变速杆（9）配合使用，能有效地避免用脚背挑上变速杆的缺点，同时，它能自由转动（如图7所示箭头方向），因而，不影响摩托车起动。

本实用新型的目的是这样实现的：

一种摩托车减挡变速器，由踏板摇臂、摇臂支臂和固定环所构成，其特征在于踏板摇臂（2）的一端有脚踏板（1），另一端有摇臂孔（12），它的中间下部有摇臂支臂（4），如图2所示；固定环（5）的右上部有定位钩（7），右下部有定位卡（6），中部是环空（14），顶部有固定环孔（13），如图5所示；踏板摇臂（2）与固定环（5）由活动定位销（3）连接，但不能太紧，以能自由转动为宜。

踏板摇臂（2）和固定环（5）均用普通钢材制造，并镀铬抛光。

踏板摇臂（2）长80－120mm，宽8－12mm，厚4－7mm。

本变速器是与摩托车原有零件起动变速杆（9）配合使用，如图7所示，松起起动变速杆定位螺钉（15），卸下起动变速杆（9），把固定环空（14）与起动变速杆孔对准后，一起套在起动变速轴（11）上，再旋紧螺钉（15）即成，在行驶途中需要减挡，只需用脚跟踩下脚踏板（1）即可。本变速器不影响起动，摩托车起动时，要先用右脚将起动变速轴（11）向里推进，再把起动变速杆（9）朝上翻转120度，然后，右脚用劲踩下起动变速杆（9），由于本变速器能自由转动（如图7中箭头所示），它不会碰住脚踏，因而，起动时没有影响。

本实用新型的优点是：结构简单，踏板摇臂和固定环由活动定位销连接而成；其次，操作方便，只要用脚跟轻踩本变速器的脚踏板，就可达到减挡变速效果；再次，安装方便，造型美观，实为摩托车减挡变速的理想配件。

附图1：减挡变速器结构示意图

附图2：踏板摇臂（2）正视图

附图3：踏板摇臂（2）俯视图

附图4：图2的A向视图

附图5：固定环（5）正视图

附图6：图5的B向视图

附图7：本实用新型与原有起动变速杆（9）装配图

附图8：摩托车原有减挡变速示意图

1－脚踏板，2－踏板摇臂，3－活动定位销，4－摇臂支臂，5－固定环，6－定位卡，7－定位钩，8－变速踏橡皮套，9－起动变速杆，10－起动变速杆尾，11－起动变速轴，12－摇臂孔，13－固定环孔，14－环空，15－螺钉。

实施例：

采用普通钢材，以公知技术加工成踏板摇臂（2）和固定环（5），并镀铬抛光，由活动定位销（3）连接，但不要太紧，以踏板摇臂（2）能自由转动为宜；踏板摇臂（2）长100mm，宽10mm，厚5mm；固定环（5）的环空（14）直径24mm，定位钩（7）宽9mm，定位卡（6）宽9mm，固定环（5）厚4mm，其它尺寸相配匹为宜；加工成后按图7所示与原有起动变速杆（9）配合使用，由于摇臂支臂（4）压在起动变速杆尾（10）上，定位卡（6）和定位钩（7）都卡住起动变速杆（9），所以，只要用脚跟轻踩脚踏板（1），起动变速杆（9）的一端就能向上翘起，达到变速目的。