[实用新型]全面全封闭式不泵油活塞组

说明书

本实用新型属于活塞式内燃机、蒸汽机和压缩机等部件，是对“一种全封闭式活塞环组”（专利号：862042577，以下简称A专利）与“新型活塞组”（专利号：882108468，以下简称B专利）两项专利关于气环、油环和活塞及其综合作用所作的新改进。

实践证明：A专利的密封功能，特别是密封功能的稳定性以及其使用寿命，是相当理想的，但背压偏高与泵机油现象较重是其缺点。B专利就是在把活塞环中的气环（密封环）与活塞统一考虑的基础上对A专利的改进。但B专利仍有气环与环槽边磨擦阻力较大及活塞结构较复杂的缺点。同时，油环的刮油和涂油功能的稳定性与气环的密封能力的高稳定性及长寿命的匹配问题，还没有考虑和统一起来。

本实用新型的目的是：一方面把A专利的只封断燃气下漏的单向全封闭结构改成既能封断燃气下漏的通道，又能封断机油上窜的通道的双向全封闭结构，从气环组本身就比较彻底的解决了泵机油问题；另一方面把油环也作成全封闭结构，使其刮油和涂油功能的稳定性与双向全封闭式气环组相匹配，较全面的把密封与润滑在高密封、低内耗、长寿命和不泵油的前提下统一起来。同时使与之配套的活塞，简化到近于普通活塞的程度，并为进一步提高气环槽边的耐磨能力和简易的处理断环事故备下结构上的方便条件。

下面结合附图对本实用新型作详细的说明。

附图1，全面全封闭式不泵油活塞组图。

附图2，双向全封闭式气环组图。

附图3，消除泵机油现象说明图。

附图4，全封闭式油环立体图。

附图5，全封闭式油环组断面图。

附图6，有顶盖活塞图。

（一），全面全封闭式不泵油活塞组。

把图2所示的双向全封闭式气环组及图4和图5所示的全封闭式油环组按图1装入图6所示的有顶盖活塞的气环槽和油环槽中，由于：

1，双向全封闭式气环组的上环不再是仅由一个普通环形成的盖环，而是由和下环原理与结构相同、但宽窄与下环相反的两个环组成。所以，不仅高压燃气通过开口下漏的通道被下环所封断，自下边隙窜入背隙的机油，继续上窜的通道（如A专利的盖环的开口）也被封断，气环本身就完成了消除泵机油现象的工作（详见（二））。

2，全封闭式油环组能在活塞下行的刮油过程中封断被刮下的机油的反窜通道，又能在活塞上行的涂油过程中封断含在油环里的机油的漏回通道，其双向封闭作用是由动环完成的（详见（三））。

3，有顶盖活塞既可使上环的定位销孔钻孔方便，又特别便于处理断环事故。而且又可为提高气环槽槽边的耐磨能力的处理工艺提供结构上的方便（详见（四））。

在这种一槽多环的结构中，各环相互封闭开口的结果，使开口大小对密封能力的影响变得很微弱，因此由于磨损而使开口变大，以至造成漏气量大增，泵机油现象加重的问题以及造成机油被稀释，发动机磨损加剧，因而不得不在两次大修之间专门大拆大卸的更换一次气环等问题，都将得到较好的解决。不仅可大量节约了燃料油，也将大量节约机油、延长发动机寿命、降低污染和维修费用。

A专利中的盖环和本实用新型中上下两层环的内外环的宽窄相反，都能使内外环之间的环间余隙（这里是没有跑合作用的）也相互封闭，因而使密封能更趋完善。

全封闭式油环组是同一概念在油环上的具体运用。

把这些性能与有顶盖活塞结合在一起，就构成了性能比较完善的全面全封闭式不泵油活塞组。下面来分别作进一步更详细的说明。

（二），双向全封闭式气环组。

双向全封闭结构的基本概念与A、B两项专利是一样的，所以对于它能够较好的密封高压气体的作用就不再重复了。这里只着重说清它能很好的消除泵机油现象的原因。

在A专利中，只有下环是内外两个环，能够相互封断开口所形成的径向漏气通道，而上环（即盖环）仅能与下外环相互封断开口所形成的轴向漏气通道，对径向漏气通道不能封断。因此，盖环的开口所形成的径向漏气通道使燃烧室与背隙连通着。由于A专利的一槽三环结构已全部封断了从燃烧室向下（向曲轴箱方向）的漏气通道，所以在边隙大于零的前提下，在吸入行程中机油必定窜入背隙，而且是一经窜入就不能排回。结果是：机油不断上窜，形成严重的泵机油现象。