[实用新型]箱式折叠自行车

说明书

本实用新型涉及一种可以折叠的自行车，更确切地说，涉及一种可以把车把、前叉、后叉和脚蹬都折叠收拢成为提箱式的自行车。

自行车是目前城乡人民普遍使用的主要交通工具，给人们生活带来许多便利和乐趣，但是，随着社会的进步，人们对自行车提出了新的要求和期望。其中之一是企图改变其体积大，搬运携带不便的缺陷。尤其是城市里居住楼房的用户，每日搬运取车上下楼，深感沉重不便，停放车时又占地过大，更不可随身携带车辆去外地代步观光游览。为此，人们研究出不少折叠式自行车。据申请人所知，这些折叠车仍有种种局限。如1981年四川朝阳机械厂试制的车架可侧折的小轮折叠自行车，其车把、脚蹬等部件都不可折叠，因此结构不紧凑，仍感提携不便利。

本实用新型的目的是提供一种结构紧凑、提携便利的箱体式折叠工自行车。

本实用新型是采用前后车轮折叠收拢、左右脚蹬反向扣合于车轮幅条之间和立式车把侧向折叠的三者共储集于主车架框架内的箱型折叠方案来实现的。而且，取消了中轴，采用前轴驱动和在前轴内增设齿轮周转轮系的增速机构，既简化了传动装置，又保证了传动效率。

本实用新型的特点是使自行车停放、储存的占地面积大为缩小，甚至不到普通自行车的1／2，而且，折叠后，可由乘骑者手提上下楼梯，也可携之乘坐电梯或乘火车、轮船、汽车外出旅游时代步观光。该车设计构思巧妙，结构紧凑，折叠、展开简单方便，是一种新型轻便车辆。

图1是本实用新型展开为骑行状态的侧视图。

图2是本实用新型折叠为提携、储运状态的侧视图。

图3是前轴的增速周转轮系的传动示意图和结构图。

下面结合附图，具体阐述介绍之。

图1和图2分别是本实用新型的展开骑行和折叠提携或储运状态的侧视图。图中还表示了其两种状态下的轮廓尺寸大小。在主车架3的上方装有车座2和立式车把1。两个立式车把的根部套在主车架立轴上部的园管中，园管中间有锥体型的蝶状螺母来紧固定位，当蝶形螺母松开时，两个立式车把就互相侧向折叠倒向主车架的立轴的两侧。车座2位于主车架3的上方，为泡沫塑料或海绵体结构，其间装有提携手把12。前叉架5和后叉架4分别通过蝶形螺母锁紧的铰接轴装在主车架3的前后两端。松开蝶形螺母，能将前叉架5和后叉架4互相错开地向车架3的大梁框内折叠收拢。左、右脚蹬的曲柄10分装于前轮6的前轴两端，并在前轴上装有齿轮周转系的增速机构8。左、右脚蹬的曲柄根部为方形锲块，嵌入前轴两端的凹槽中，并以凹槽中的销钉为铰接轴，曲柄能绕之转动180°而使脚蹬嵌入前轮的幅条之间。折叠时，应先折叠曲柄，使左右脚蹬分别收拢于前轮幅条之间后，再松动蝶形螺母将前叉架5和后轮7向车架框内折叠。后轮7的后轴上装有钢丝绳操纵的刹车制动的轮盘闸9。后叉架4的后部还装有骑行时为车罩和衣物架而折叠收拢是为箱体式支撑架的架体11。整车展开时的高度及长度为1100×1860mm。（车轮直径为500mm）当把车把、前叉、后叉和脚蹬分别折叠收拢成图2状态的“箱体“，其体积大小是长×宽×高为750×20×650mm。此时，可提携手把12将整车轻便地随身携带或就地搁置。根据制造车体的使用材料，整车重量约为10公斤左右。

图2中脚蹬曲柄为10，与增速周转轮系中的行星轮14均紧固在前轴13上一起旋转。齿圈15是与前叉架5连接一起。太阳轮16则通过与外壳21的紧固连接而与幅条17和前轮轮胎18连接一体，形成前轴驱动的齿轮周转轮系增速机构。蹬骑脚蹬曲柄10旋转时，通过前轴13带动与前轴紧固连成一体的行星架19转动，使行星架19上的行星轴20带着两个行星轮14旋转，行星轮14的轮齿外侧沿着用螺母22固定在前叉架5上的齿圈15旋转的同时，其轮齿内侧又带动太阳轮16旋转，因太阳轮16与周轮轮系的外壳21紧固连接，而外壳21通过幅条与前轮6连接，从而由太阳轮16使前轮6快速转动。该机构的各齿轮的模数均为M＝1.5，其齿数分别是行星轮Z＝15，齿圈Z＝60，太阳轮Z＝30。根据行星传动比计算公式：    i＝（Z齿圈／Z太阳轮）＋1，可得该机构的增速比为：

i＝（60／30）＋1＝3

如每小时蹬骑转动速度为3600次／小时，车轮轮胎直径为0.5米时，可以达到的车速为：

V＝π×D×n×i＝3.14×0.5×3600×3＝16.96公里／小时。