[其他]组合式多油室密封塑料槽形托辊

说明书

本实用新型涉及运输机械中带式输送机（皮带运输机）的基础部件，更具体地说是一种组合式多油室密封塑料槽形托辊。

带式输送机（皮带运输机）是现代冶金、煤炭、矿山、电力、化工、建筑、交通运输等部门广泛使用的重要运输设备。托辊是皮带运输机的基础部件、用量非常大、消耗比较多。据有关部门统计，我国一年消耗的托辊约500万个，价值三亿多元，其中三分之二为槽形托辊（上托辊）。

在本实用新型之前，国内外普遍使用的皮带运输机托辊都是钢质管式托辊。如煤碳工业出版社出版的《国外长距离胶带输送机》一书中介绍的国外具有代表性的托辊：西德的带6204、6305型轴承和可注油迷宫式密封的槽形托辊，日本输送机公司的CLH型、VCH和CMF型托辊。它们的辊身一般采用焊接钢管，轴承座由钢板冲压成型再热压到辊身内、采用迷宫式密封和注油润滑。国内普遍使用的托辊如1983年化学工业出版社出版的《运输机械手册》介绍的多是用无缝钢管车制成辊身，轴承座有钢板冲压或铸铁制成的，采用轴承盖、密封圈密封或用内外密封圈组成迷宫式密封。具有代表性的产品是TD62型和TD75型。该书还推荐采用全增强塑料管作辊身。但由于它不耐冲击、造价又高，无法推广使用。

钢质管式托辊共同存在的问题是托辊自重大、运行阻力大、维护工作量大、使用寿命短，为解决上述问题，如1985年第1期国家科学技术研究《成果公报》中介绍了武钢发明的《SL型塑料双轮式回程托辊》，改革了钢质管式下托辊，但钢质管式上托辊（槽形托辊）存在的问题尚未解决。

本实用新型的目的是设计一种新型槽形托辊克服目前国内外普遍使用的钢质管式槽形托辊存在的自重大、运行阻力大、维护工作量大、使用寿命短的问题。

本实用新型为了达到上述目的在材质和结构上都做了改进，设计了组合式多油室密封塑料槽形托辊。即由托辊轴①、辊筒②、轴承座③、小套④、限位挡圈⑤、密封端压盖⑥、油封套⑦、卡簧⑧、轴承⑨、螺栓⑩、螺帽(11)和储油室(12)组合而形成具有多油室密封和储油润滑的塑料槽形托辊。如图1所示，本实用新型的特征是由两端内壁带键槽的辊筒与带键的轴承座和限位挡圈按键槽配合构成托辊壳体；由顶到托辊轴轴肩的小套与轴承座配合构成内储油室；由密封端压盖与轴承座配合构成外储油室；轴承的外圈与轴承座的内壁紧配合、两侧为内外储油室。

本实用新型的托辊由于上述构件的组合，形成了与迷宫式密封、注油润滑结构所不同的特有的多油式结构，使得轴承获得三个层次的密封，第一层是由密封端压盖和油封套构成的机械密封，第二层是由储存的润滑脂形成的油密封，第三层是由油垢对缝隙的密封。即储油室的润滑脂从缝隙冒出来与空气中的灰尘混合成油垢形成对缝隙的密封。三层密封使本实用新型比单纯的机械迷宫式密封性能更好，良好的密封性是提高本托辊使用寿命的原因之一。这种多油式的结构使制作、装配要求及造价均比迷宫式低。

图1为本实用新型槽形托辊的构造图和装配图。图中①为托辊轴、②为辊筒、③为轴承座、④为小套、⑤为限位挡圈、⑥为密封端压盖、⑦为油封套、⑧为卡簧、⑨为轴承、⑩为螺栓、(11)为螺帽。图2为图1的A－A向剖视图。

图3为本实用新型槽形托辊的托辊轴①的结构图，它用普通圆钢车制成阶梯轴，轴两端是互相对称的。

图4为本实用新型槽形托辊的辊筒②作了局部剖的主视图。辊筒（又称辊身），其材质选用MC尼龙（即单体浇铸尼龙6），MC尼龙因各项物理、机械性能均比一般尼龙6优越，韧性好耐冲击性强。辊筒采用离心浇铸成型，其构造为空心圆筒，圆筒两端对称地带有四个相隔90°的键槽和一个装限位挡圈的环形凹槽。

图5为本实用新型槽形托辊中轴承座③的主视图的剖视图。材质选用工程塑料注射或压注成型，其中螺帽在注射或压注时埋设。图6为轴承座的侧视图。

图7为本实用新型槽形托辊中小套④的主视图的剖视图。材质选用工程塑料注塑成空心圆管。

图8为本实用新型槽形托辊中限位挡圈⑤的构造图，由Π组弹簧钢丝绕制而成。

图9为本实用新型槽形托辊中密封端压盖⑥的主视图的剖视图。材质选用工程塑料注射或压注成型。图10为密封端压盖的侧视图。

图11为本实用新型槽形托辊中油套⑦的主视图的剖视图。亦选用工程塑料注射成型。

本实用新型中的卡簧⑧可选用GB894－76标准件。轴承⑨可用滚动轴承的标准件，根据托辊的规格选取204、305、306型。螺栓⑩、螺帽(11)可按M₅选用GB68－76、GB52－76的标准件。

本实用新型的结构和优点以实施例进一步说明。

例一：本实用新型托辊装配的方法