[其他]靠式风雨自行车

说明书

本实用新型是一种可以靠着骑行，并能防风、防雨、防尘、防晒的自行车。

目前的自行车是前轮为方向轮，后轮为主动轮，中轴及链轮在两轮之间。这样就导致了鞍座较高，安全性较差，上下车费事，不便安装防风雨装置，以及长时间骑行易造成对阴部、掌跟的损害，同时易于造成腰酸背痛等疲劳感。

本实用新型的目的是要提供一种改进的靠式风雨自行车，它能使鞍座较低，车身及轮距缩短。便于安装防风雨罩和靠背，使骑行舒适、安全、方便。

本实用新型的目的是这样实现的：将自行车前轮作为主动轮，后轮作为方向轮，使中轴及链轮置于作为主动轮的前轮的前边缘。中轴的位置确定应使中轴到鞍座前下端的距离在650毫米左右（如图4中a的距离），保证了人坐在鞍座上能方便地踏动曲柄而带动前轮转动。这样就可使鞍座降低（鞍座离地约650毫米左右，使骑行时最大高度在1400毫米左右），两轮轴距离缩短了，使得车身变短了（约1400毫米左右）。提高了灵活性，并利于安装靠背及防风雨罩，从而可使骑行者靠着骑行，减小了疲劳，并避免了骑车者阴部及掌跟的损害。鞍座的降低提高了其安全性，加装风雨罩可防风、防雨、防尘、防晒，并且该风雨罩可折叠，非常方便、实用，同时该车的结构便于推车步行及上楼等活动，所以本实用新型能够舒适、安全、方便、实用。

本实用新型只是将后轮作为方向轮，前轮作为主动轮，中轴及链轮置于前轮的前边缘。从而降低了鞍座高度，缩短了车身及轮距。没有什么特殊的装置与要求，所以结构简单，制造容易。骑行过程中，虽然后轮为方向轮，平衡及转向习惯与一般自行车有所不同，但在维持平衡的操作习惯上与一般自行车相似，所以操作易掌握，能为人们迅速接受。

实用新型的具体结构由附图给出。

图1是根据本实用新型提出的靠式风雨自行车的结构图。

1、遮阳板，又可防车灯刺眼，可用有色轻材料制成；2、风雨罩上半部；3、前轮挡泥罩；4、焊在中轴上的T形支架，支撑风雨罩下半部；5、飞轮及前轮轴；6、风雨罩下半部支撑架，罩子可绕其两端转动；7、脚踏及曲柄；8、链罩；9、中轴（中轴的位置如图中所示，但具体在哪一处，应根据鞍座的位置而定，使其到鞍座前下端的距离在650毫米左右，这个距离是按照身高1.65米左右的人来设计的。身高不同的人，可通过调整鞍座的位置来达到方便地踏动曲柄的目的）；10、前轮（主动轮，可采用28或26英寸）；11、风雨罩下半部；12、车架置于前轮轴上的叉形开口嘴及调节螺杆，此嘴焊接在车架上，并在嘴的一侧安有螺杆，顶着车轴，通过螺杆的旋动来调节链条的松紧情况；13、车架；14、靠背支撑架；15、鞍座；16、车把；17、支撑靠背支掌架的支撑架；18、衣架；19、鞍座支管；20、后管（相当于一般自行车的前管）；21、后轮挡泥板；22、后叉（相当于一般自车的前叉），后叉要求加大强度；23、后轮轴及后叉开口嘴；24、后轮（方向轮，可采用16英寸轮），25、支架。

图2是车风雨罩上半部构造图。

A为正面板，A’为遮阳板，A’可绕EE’转动，又可固定。B，B’为两侧面板，B，B’可绕ac，a’c’转动。F为弧形顶板，顶板应向后伸出超过靠背支撑架，F可绕EE’转动，风雨罩上半部与下半部通过HH’连接，上半部可绕HH’转动。

图3是车风雨罩下半部构造图。

A为正面板（其前下部为弧面），B，B’为两侧面板，B，B’可绕ab，a’b’转动，下半部罩又可绕下半部罩支撑架的两端c，c’转动，车罩上半部可翻过来罩在下半部上。

图4是车架构造图。

1、车架叉管A，2、中轴，3、鞍座，4、后管，5、支撑靠背支撑架的支撑架的固定件；6、靠背支撑架的固定件，支撑架可绕之转动；7、鞍座支管；8、车架叉管B；9、车架置于前轴的叉形开口嘴，车架叉管A的两根管子分别用接头接在鞍座支管及后管的两侧，车架叉管B分别接在鞍座支管和后管的两侧。

图5、图6、图7是车把构造图。

为了使推车方便，车把如图7的构造形式，车把横管的两端再向下弯90度左右，那么，推行时将车把向上转动90度即可。图5所示的接头处T形开口，是为了用销子来固定车把的。图7中的1是闸把，2是车铃。图6中的A的长度要适宜，使车把手（套）位置在鞍座下侧。

图8是前轮挡泥罩构造图。

1、挡泥罩外形（图中阴影），2、车飞及前轮轴位置，挡泥罩要紧贴轮两侧，固定在车架上，由于骑者是骑跨在前轮上的，所以车架及前轮两侧部件应紧贴轮侧，不能影响两腿运动。

图9是车风雨罩下半部支撑架构造图。