[实用新型]浮动轴式齿轮泵、齿输马达

说明书

本实用新型是一种轴套带动齿轮轴实现径向浮动的外啮合高压齿轮泵，齿轮马达，它用在液压传动系统中。

齿轮泵的发展迅速，从结构上看，传统结构的齿轮泵（泛指非径向浮动的齿轮泵）为了提高性能可能采用的方法如扩大高压区采用承载能力大的Du轴承等方法均已被多数泵所采用，可以认为传统结构的齿轮泵已经没有多少潜力可挖再想提高其性能是困难的。因而，近几年来不少国家的生产齿轮泵厂家、公司都在研究、开发新型结构的齿轮泵，见得较多的是搞径向浮动式的新结构，在各国的专利中出现了各式各样的径向浮动式结构方案。但在所有的方案中在结构上无一例外地都是通过一个浮动密封块来实现径向浮动的，更明确地说：齿轮泵的齿轮、齿轮轴、轴承在径向是相对固定不动的，所指经向浮动是指浮动密封块能沿径向移动靠向齿轮，依靠浮动密封块上与主、被动齿轮外园相吻合的二段园弧面来获得经向密封。象这样依靠浮动密封块来实现齿轮泵的径向浮动，在结构上显然就比较复杂，且增大了径向尺寸。那么，能否找到一个更好的方法去掉密封块，既实现径向浮动提高油泵的性能，结构上又不复杂，这就是本实用新型所要解决的问题，也是本实用新型的目的。

为了明确本实用新型的实质，首先需要了解齿轮泵径向浮动的作用。径向浮动的作用不单是为了解决一个高压下径向密封的问题，更主要的是通过实现径向浮动将径向密封由低压区（非径向浮动齿轮泵的径向密封位置是在低压区）改变到高压区，将高压区缩小在一个很小的范围内，从而达到大幅度地减少齿轮泵固有径向力的目的，借此提高齿轮泵的性能，这就是齿轮泵实现径向浮动的主要作用。

本实用新型实质在于：不是靠浮动密封块来实现径向浮动，而是去掉浮动密封块，与依靠浮动密封块来完成径向浮动的方法相反，是依靠支承齿轮、齿轮轴、轴承的可沿径向移动的浮动轴套带动齿轮轴来完成径向浮动。这与依靠浮动密封块取得径向浮动的方式比较，同样具有在高压区密封缩小高压区减少径向力的效果，起到了径向浮动的主要作用，而在结构上却大大地减化了，缩小了体积、易于制造。下面详细叙述本实用新型的结构。

图1、图2、图3、图4是本实用新型的结构图。如图1所示壳体是三部分组成的，即前盖1、中间壳体2、后盖3所组成，并如图2所示由四只螺栓4紧定。中间壳体2的内腔是由二个园形的内孔13组成的8字形状，在其中装有四只轴套5，轴套5内孔中都压装有轴承6，分别支承着主动齿轮轴7和被动齿轮轴8，主动齿轮9和主动齿轮轴7是一个整体，被动齿轮10和被动齿轮轴8是一个整体。齿轮泵工作时，来自外部的动力带动主动齿轮轴7，使得由主动齿轮9和被动齿轮10组成的相互啮合的齿轮付按图2所示方向回转时，油液从中间壳体2上的进油口11被吸入，经齿凹被带到左边的压油腔，经齿轮付的挤压成为高压油，从中间壳体2上的出油口12排出，这与传统的非径向浮动的齿轮泵是一样的。

不同之处也是本实用新型特征在于：轴套5外园直径要小于中间壳体园形内孔13的直径，差值在0.02m～0.05m（m－齿轮模数），使得轴套5既能在轴向浮动，又能经轴承6带动齿轮轴7、8也即带动齿轮9、10沿径向浮动，为了清楚地表示出径向浮动的方式，给出了轴套5的立体图（图5）。

如图4、图5所示，在轴套5外园柱面上靠进口低压一侧的位置，开有从径向看形状为矩形的凹槽14（或称径向背压槽14），在轴套5的正面15（即靠齿轮端面的一面）高压区域内钻有小孔16并和内孔上的环形槽17相通（如图1、图4、图5所示），小孔18又使环形槽17和径向背压槽14相通，径向背压槽14与中间壳体2之间使用矩形密封圈19和尼龙挡片20密封。当泵工作时高压油经小孔16、环形槽17、小孔18流入径向背压槽14中，推动轴套5靠紧在中间壳体2的内腔高压一侧（左侧）的二段园弧面21、22上，并使轴套5相互接合面23贴紧。由于主动齿轮轴7和主动齿轮是一整体、被动齿轮轴8和被动齿轮10是一整体，主、被动齿轮轴7、8是由轴承6来支承，轴承6又是被压装在轴套5中，所以当轴套5在油压作用下靠向高压一侧的园弧面21、22时，主、被动齿轮9、10也同时被轴套5带动靠向高压一侧，并依靠主、被动齿轮9、10的齿顶在中间壳体2的内腔园弧面上的扫削（即齿轮泵的扫塘），获得了二段分别与主、被动齿轮9、10顶园相吻合的园弧段24、25借此保持油泵在高压区的径向密封。