[其他]应答式脉冲轨道电路设备

说明书

本发明主要用于无交流电源或无可靠交流电源地区（以上简称无交流电源地区）铁路与公路平交道口的接近区段，也可用于车站的接近区段。

现有轨道电路设备中，有一种阀式轨道电路，它与一般轨道电路不同，是一种双向传输信息的轨道电路设备，它的发送和接收设备集中放在钢轨线路近端，道口信号采用这种轨道电路时，虽然不需要有线通道，但其耗电量大，不适合在无交流电源地区使用。

为了加快无交流电源地区道口防护设备的发展，研制具有省电、省电缆、集中供电等特点的道口防护设备是有重要意义的，这里的技术关键是研制具有上述特点的新型轨道电路设备。

本发明就是为解决这一技术关键而研制的一种省电的、利用钢轨线路双向传输脉冲信息的轨道电路设备。

本发明为了考虑省电，钢轨线路中传输的信号是选用占空比很小的脉冲信号，每秒发送一个脉冲，因此平均功率小，但是有足够大的瞬时功率。

本发明为了考虑省电缆和集中供电，将轨道电路的脉冲的发送和接收设备均放在道口房，轨道电路的远端仅设一信息转换设备，利用钢轨线路往返传输信息，不设有线通道。

因此，本发明既具有脉冲轨道电路省电的优点，又具有阀式轨道电路省电缆和集中供电的优点，是一种新型的轨道电路制式。

由于本制式是在钢轨线路中往返传输脉冲信号，故本发明称为应答式脉冲轨道电路设备。

本发明的原理框图如图1所示。图1中（1）和（11）为信息转换设备，（2）为下行轨道电路的钢轨线路（简称为下行钢轨线路），（12）为上行轨道电路的钢轨线路（简称为上行钢轨线路），（3）和（13）为第一接收电路，（4）和（14）为时分继电器，（5）和（15）为时分继电器的后接点，（6）和（16）为时分继电器的前接点，（7）和（17）为第二接收电路，（8）和（18）为可控硅，（9）和（19）为发送电容器，（10）和（20）为发送电路，（21）为时钟。（1）、（2）、（3）、（4）、（5）、（6）、（7）、（8）、（9）、（10）组成下行轨道电路，（11）、（12）、（13）、（14）、（15）、（16）、（17）、（18）、（19）、（20）组成上行轨道电路。现在对图1说明如下。

（一）、时分继电器（4）和（14）选用JAS型水银湿簧继电器，其工作寿命超过一亿次。

（二）、发送电容器（9）、可控硅（8）和时分继电器的后接点（5）组成脉冲形成电路，向下行钢轨线路（2）发送脉冲；同理（19）、（18）、（15）也组成脉冲形成电路，向（12）发送脉冲。

（三）、由发送电路（10）控制发送电容器（9）的充电和触发可控硅（8），使发送电容器（9）向（2）放电；同理（20）控制（19）的充电和触发（18），使（19）向（12）放电。（9）和（19）每秒各充放电一次。（9）和（19）的电容量为2000μF。

（四）、信息转换设备（1）和（11）均为一个铁芯线圈，其电感量为15毫亨－30毫亨。其作用是分别接收由（2）和（12）传送来的发送脉冲信号，又分别向（2）和（12）发送返回脉冲信号，使在（2）和（12）中发生往返传输脉冲信号的过程。

（五）、第一接收电路（3）和（13）分别与发送电路（10）和（20）配合，控制时分继电器（4）和（14）脉动工作，以时分制区分脉冲的发送和接收，另外还起抗车电干扰的作用。

（六）、时分继电器（4）和（14）分别在第一接收电路（3）和（13）接收到（2）和（12）的返回脉冲信号后延迟5毫秒－15毫秒吸起。

（七）、第二接收电路（7）和（17）分别在（4）和（14）吸起后，才接收（2）和（12）的返回脉冲信号。这就是说（3）、（4）、（7）和（13）、（14）、（17）分别构成了（2）和（12）的双重接收，起到对脉幅和脉宽作双重鉴别接收的作用，防护钢轨电感所产生的返回干扰脉冲。

（八）、下行轨道电路和上行轨道电路共用一个时钟（21）。该时钟产生两路频率为1赫，相差180°的方波输出，其中一路称为0相，另一路称为π相。0相和π相交替控制下行轨道电路和上行轨道电路的脉冲发送和接收，使它们相互锁闭，达到以时间分割法防护轨端绝缘破损的目的。